KOLKHIDA
Historique des navires
| L'histoire de la construction de
ce petit transporteur comporte beaucoup de zones d'ombre, tant il vrai qu'une dizaine
d'années furent nécessaires pour la terminer. La pose de la quille eut lieu le 2 janvier
1981 et le lancement se fit le 22 juillet 1989. Finalement le bateau fut remis le
15.01.1990à son propriétaire Akdenizler Gemicilik T.A.S., Istanbul, baptisé "EBRU
KAPTANOGLU". N° Lloyds Register / IMO Nr: 8117835. Indicatif: TCLF, Kaptanoglu
Denizcilik ve Ticaret Ltd., Istanbul s'occupant de la gestion. En novembre 1990, le navire est vendu à Pacific Forex Maritime Corporation, Panama (Armateur: Seatrade Shipping N.V., Essen, Belgique) et enregistré sous pavillon hondurien. Il est rebaptisé "KAPTANO". Le port d'attache était San Lorenzo. N° d'enregistrement: L-3533677, Indicatif: HQHM9. En avril 1991, Stable Shipping Company S.A., Monrovia rachète le bateau la gestion commerciale est transmise à Anglo-Georgian Shipping Company Ltd. in London. Le navire est repris à Rotterdam en avril 1991 et est rebaptisé "KOLKHIDA". Le "KOLKHIDA" est alors enregistré sous pavillon de St. Vincent & the Grenadines avec pour prot d'attache Kingstown. N° d'enregistrement: 3147, Indicatif: J8ED6. Le "KOLKHIDA" est un petit transporteur avec 2 mâts de charge par cale et des entreponts. Les apparaux consistaient en 4 mâts de charges rabattables de 3 tonnes métriques SWL (Safe Working Load). La machine est un moteur Diesel de 9 cylindres, 4 temps, Mirrlees-Blackstone de 1994 CV, accouplé par le biais d'un réducteur/boîte à vitesse à une hélice de 4 pales. Kolkhida (Kolchis) est l'ancien nom du secteur côtier autour de la ville portuaire
actuelle de Poti, sur la côte orientale de la Mer Noire en Géorgie. Après avoir connu des problèmes techniques, cette gestion fut confiée à ABC
Maritime AG à Nyon, le 22.03.1992. En juin 1992, durant un voyage de Bilbao à Lisbonne, de fortes vibrations apparurent et à l'arrivée il fut établit qu'une pale de l'hélice était cassée sur la moitié du rayon environ. Le navire fut mis en cale sèche et l'hélice amenée en atelier pour réparation. La pale opposée fut amputée de la même masse et l'hélice équilibrée. Avec ces deux éléments diminués, le bateau pu continuer à naviguer en ne subissant qu'une perte de vitesse d'environ 0,5 à 1 nœud, ceci durant 3 mois, jusqu'au montage de la nouvelle hélice commandée à Rotterdam 3 mois auparavant. Nouvelle vente le 02.12.1995 à Georgian Shipping Company, Batumi et enregistré sous
le même nom, avec pavillon géorgien, port d'attache Batumi. N° d'enregistrement:
905765, Indicatif: 4LAC. Traduction: † Francis Monnard |