Il vapore P.N. DAMM (numero di costruzione 193) costruito presso il cantiere navale danese Helsingörs Jensk & Maskinbyggeri A/S di Elsinore, fu consegnato, nel gennaio 1930, al proprietario, la compagnia A/S Dampskipselskab Vendila di Copenaghen. La gestione fu affidata alla società Svendsen & Christensen di Copenaghen. Sulla nave venne montato un motore a doppia espansione (162 CV nom.) prodotto dallo stesso cantiere presso cui era stato costruito il mercantile. Esso fu dotato di 8 bighi da carico. Lungo 99,60 m, largo 14,7 m con un pescaggio di 6,00 m (bordo libero estivo), il suo tonnellaggio era di 2’832 TLS, 1'699 TSN e 3'950 tpl. Una volta registrata sotto bandiera danese, la nave ricevette il segnale di chiamata OXSE.

Nel settembre del 1941 la United States Maritime Commission requisì il mercantile e lo registrò sotto bandiera panamense. In tale occasione ricevette il nome di SPOKANE e il segnale di chiamata HPWP.

Il 2 marzo 1944 il ministero statunitense dei trasporti in tempo di guerra e la Croce Rossa vendettero il cargo per 550'000 dollari americani alla fondazione basilese per l’organizzazione dei trasporti della Croce Rossa. In virtù di un contratto di vendita con clausola di riscatto (in base al quale il venditore ha il diritto di riacquistare la nave entro un termine determinato) la somma per l’acquisto della nave fu versata sei mesi dopo la guerra.

Il 17 marzo 1944 la nave passò sotto la bandiera neutrale della Svizzera. In tale occasione la nave fu ribattezzata CARITAS II e ricevette il segnale di chiamata HBDP. La gestione fu affidata alla compagnia basilese Schweizerischen Reederei AG (Swiss Shipping Co. Ltd.). La bandiera svizzera fu issata per la prima volta il 20 marzo 1944 a Baltimora dove la nave si trovava nel bacino di carenaggio per essere revisionata. Il suo comandate fu l’olandese A. Wouter van Baardwjik che aveva comandato la s/s Maloja prima che essa affondasse. Il mercantile a vapore fu impiegato dal Comitato Internazionale della Croce Rossa per trasportare, tra gli Stati Uniti e il Mediterraneo, generi di soccorso per i prigionieri di guerra. Il 30 marzo del 1944 la CARITAS lasciò il porto di Filadelfia per fare il suo primo viaggio alla volta di Marsiglia.

Il 7 giugno 1945 a Filadelfia il cargo fu restituito al suo vecchio proprietario, la United States War Shipping Administration che lo fece registrare a Puerto Cortez in Honduras e lo chiamò nuovamente SPOKANE. Segnale di chiamata ????.

Nel 1946 il mercantile fu venduto al suo primo proprietario: la A/S Dampskibs Vendila di Copenaghen. La gestione fu ancora assicurata dall’armatore Svendsen & Christensen di Copenaghen. In quell’occasione fu ridato alla nave il nome originario: s/s P.N. DAMM e il vecchio segnale di chiamata OXSE. Nel 1952 la proprietaria divenne la Vendila Steamship Co. di Copenaghen.

Nel 1954 la compagnia cilena Compañia Naviera Haverbeck & Skalweit SA di Valparaiso acquistò la s/s P.N. DAMM e la chiamò CARLOS HAVERBECK. Segnale di chiamata ????.