FAVORITA
Historique des navires
| Le M/S «FAVORITA», un bateau
frigorifique, avec les typiques superstructures des années 50' et 60, au centre du navire
(midship), avec ses propres apparaux (4 grues de 5 tonnes SWL), devait, à l'origine,
être construit pour le compte de la Compagnie Générale Transatlantique (French Line).
Pendant la construction, le navire a été vendu à Maritime Financing Corporation,
Monrovia, laquelle compagnie appartenait à H.H. Thyssen-Bornemisza-Gruppe à Lugano. Le
30 avril 1969, le "FAVORITA" est lancé. Le navire a été baptisé comme la
célèbre villa de la région de Lugano et appartenant au petit-fils du baron de l'acier
allemand Hans Heinrich Thyssen-Bornemisza. En décembre 1969 le "FAVORITA" est remis à son propriétaire la Maritime Financing Corp., Monrovia et enregistré sous pavillon libérien, port d'attache Monrovia. La gestion est assurée par Suisse-Outremer Bereederungs- und Befrachtungs A.G., Zürich, laquelle change son nom en avril 1978 pour devenir Suisse-Outremer Reederei A.G., Zürich. N° officiel: 3350. Indicatif: 5LIO. Le 26 septembre 1979, le navire est transféré St. Gotthard Schiffahrts A.G., Chur et enregistré sous pavillon suisse. Le port d'attache fut écrit en italien: Basilea. L'indicatif devint suisse; HBFL. N° officiel: 108. L'équipage du "FAVORITA", sous le commandement du capitaine Bernhard Wissmer, sauva le 16 mars 1982 les 15 hommes d'équipage, ainsi que le chien du bord "Leica", du chalutier espagnol "RIBERA DEL ORBIGO" (246/62) de Vigo, qui, apréès une importante voie d'eau dans la salle des machines, a coulé entre les îles Canaries et Cabo Bojador Le chalutier arrivait de Las Palmas. La St. Gotthard Schiffahrts A.G. revendit le "FAVORITA" le 13 juillet 1983 à Marseille à la compagnie d'état "Société ivoirienne de transports (SITRAM)", Abidjan. A l'occasion de ce changement, le bateau fut rebaptisé "ONO" et l'indicatif changeat en TUMI. N° officiel: AN1003. Le 8 mars 1985, devant les côtes mauritaniennes, par visibilité restreinte, le "ONO" entre en collision avec le bateau pêcheur usine roumain "POSTAVARUL" (3971/84), ce qui provoqua la mort de deux membres de l'équipage roumain et le bateau coula à la position 19° 57' N, 17° 25' W. Le 12 juillet 1985, lors d'un voyage de Dakar à Alicante, avec un chargement de bananes et ananas, à la position 34° 51' N, 07° 06' W, subit un gros incendie dans la salle des machines. Il fut remorqué dans le port de Cadix où d'importants dégâts furent constatés. Lors de l'inspection du navire au port, trois inspecteurs trouvèrent la mort par intoxication au Co2, alors qu'ils voulaient, mesurer la température dans les cales. Le gaz mortel provenait du résultat de la maturation rapide des frutis du chargement. Finalement le bateau et son chargement furent déclarés totalement perdus et l'épave du m/s "ONO" vendue à un démolisseur espagnol. Le 28 octobre 1985, il est remorqué à Algeciras pour y être démoli. Traduction: † Francis Monnard |