Maloja_110 History in deutsch

Am 22.04.1974 als "VINLAND" für Dafra Line A/S, København, vom Stapel gelaufen.

Am 23. September 1974 an A/S Det Dansk-Franske D/S (Management: H.E. Hahn-Petersen), København, abgeliefert. Ladegeschirr: 2x 30 ton SWL (Safe Working Load) Kräne. Lloyd's Register Nr: 7360693. Rufzeichen: OXCT.

1977: Umbenennung in "MAERSK TEMPO" (Chartername).

1978 wieder in "VINLAND" umgetauft.

Am 07.09.1979 Verkauf an O.T. Rederierna, Skårhamn, Schweden. Neuer Name: "IDA".
Die Firma plante einen Umbau in einen Produkten-Tanker, was aber schlussendlich nicht ausgeführt wurde. Rufzeichen: ?

1979: Ankauf durch Alpina Reederei A.G., Basel, und in "MALOJA" umbenannt. Rufzeichen HBFI.

Im März 1980 Charter-bedingt (Cunard Line) in "PETRA CROWN" umbenannt.

Am 31.12.1981, auf der Fahrt von Port Said nach Nordeuropa, Höhe Vigo/Spanien, brach im Maschienenraum ein Brand aus.
Brandursache: Beim Oeffnen eines Filter blieb dummerweise unbemerkt, dass die Venile nicht geschlossen waren. Dadurch spritzte Oel auf den Auspuff und entzündete sich. An dem Brandherd führten für die Maschine lebenswichtige Steuerkabel vorbei. Diese gerieten ebenfalls in Brand und legten somit das Schiff lahm. Es ging nichts mehr (Black-Out).
Das Schiff wurde am folgenden Tag von einem Schlepper auf den Haken genommen und nach Vigo geschleppt. Die Reparatur dauerte 4 Wochen. Bei diesem Vorfall wurde glücklicherweise niemand verletzt. Die Ladung erreichte ihre Empfänger somit mit 4 Wochen Verpätung. Info von Max Meier (Chief Ing).

11.07.1983: Nach Ablauf der Charter, wieder in "MALOJA" umbenannt.

Am 11.07.1986 an Seafree Maritime Ltd. (Management: Columbia Ship Management Ltd.), Limassol, verkauft und in "MALOJA II" umbenannt. BRT: 7679, NRT: 4978, DWT: 10'220. Offizielle Nr: 707821. Rufzeichen: C4HX.

Beschädigt nach Kollision mit dem Ro-Ro/Container Motorschiff "EASTERN UNICORN" im St. Lorenz Strom bei Quebec City, am 13.01.1988 in schwerem Wetter. Ankunft in Montreal am selbigen Tag. Nach der notwendigen Reparatur ausgelaufen am 19.01.1988.

Wiederum in Kollision mit dem Motor Bulk Carrier "JOHN M" in der Cabot Strait in Lat. 47 02' N., Long. 57 55' W., am 04.03.1988 in sehr schlechter Sicht. Verholt nach Halifax, N.S. und dort repariert.

1988: Verkauf an Seal Marine Co. Ltd. (Management: Columbia Ship Management Ltd., Limassol), Limassol. Nicht umbenannt.

1989: Wiederum Verkauf an Seafree Maritime Ltd. (Management: Columbia Ship Management Ltd., Limassol), Limassol. Nicht umbenannt.

1990: Verkauf an Sino Credit Shipping Inc. (Management: Pacific International Lines (Pte.) Ltd., Singapore), Kingstown, St. Vincent & Grenadines. Neuer Name: "SINO CREDIT". BRZ: 8142, NRZ: 4403, DWT: 10'220. Offizielle Nr: 2993. Rufzeichen: J8DK4.

1995: Management: Sea United Shipping Co. (H.K.) Ltd., Hong Kong.

Am 03.11.1996 verkauft an Tranpac Holdings Inc. (Management: Pacific International Lines (Pte.) Ltd., Singapore), Kingstown, neuer Name "M. REGINA".

Verkauft an indische Verschrotter und am 01.11.2000 in Alang auf den Strand gesetzt.