Livré en septembre 1974 à A/S Det Dansk-Franske D/S (Armateur: H.E. Hahn-Petersen), København. Indicatif: OXCT.

1977: Rebaptisé "MAERSK TEMPO".

1978: retrouve son ancien nom: "VINLAND".

Vendu le 07.09.1979 à O.T. Rederierna, Skårhamn, Schweden. Nouveau nom: "IDA".
La société projetait une transformation en bateau-citerne, mais le projet ne fut pas réalisé. Indicatif:?

1979: nouvelle vente à Alpina Reederei A.G., Basel, et rebaptisé "MALOJA". Indicatif: HBFI.

En mars 1980, baptisé "PETRA CROWN" pour exigence d'un contrat d'affrètement.

Le 31.12.1981, durant le voyage de Port Said au nord e l'Europe, à la hauteur de Vigo/Espagne, un incendie se déclare dans la salle des machines. Raison de l'incendie: à l'ouverture d'u filtre, le mécanicien ne s'et pas aperçu que les vannes n'étaient pas fermées. Ainsi des projections d'huile se firent sur l'échappement. Des câbles de commande furent ainsi brûlés et tombèrent dans le feu et le navire s'arr^ta. Plus rien ne fonctionnait (Black-Out).
Le bateau fut pris en remorque le jours suivant et ramené à Vigo. La réparation dura 4 semaines. Fort heureusement, au cours de cet accident, personne ne fut blessé. Ainsi, le chargement parvint à son acheteur avec 4 semaines de retard.

Informations de Max Meier (Chief Ing).

Le 11.07.1983, après expiration du contrat, le bateau est à nouveau rebaptisé "MALOJA".

Vendu le 11.07.1986 à Seafree Maritime Ltd. (Armateur: Columbia Ship Management Ltd.), Limassol, et rebaptisé "MALOJA II". BRT: 7679, NRT: 4978, DWT: 10'220. Indicatif: C4HX.

1990: Vente à Sino Credit Shipping Inc. (Armateur: Pacific International Lines (Pte.) Ltd., Singapore), Kingstown, St. Vincent & Grenadines. Nouveau nom: "SINO CREDIT". BRT: 8142, NRT: 4403, DWT: 10'220. Indicatif: J8DK4.

1995: Armateur: Sea United Shipping Co. (H.K.) Ltd., Hong Kong.

Vendu le 03.11.1996 à Tranpac Holdings Inc. (Armateur: Pacific International Lines (Pte.) Ltd., Singapore), Kingstown, rebaptisé "M. REGINA".