Maloja_110 Cronistoria delle navi

Varata il 22-04-1974 come „VINLAND“ per la Dafra Line A/S, København.

Consegnata il 23-09-1974 alla A/S Det Dansk-Franske D/S (Management: H.E. Hahn-Petersen), København. Armata di 2 gru da 30 tonn. SWL (Safe Work Load). Lloyd’s Register nr.: 7360693. Nominativo internazionale: OXCT.

1977: nominata “MAERSK TEMPO” (nome charter)

1978 rinominata “VINLAND”.

Il 07-09-1979 ceduta alla O.T. Rederierna, Skårhamn, Svezia e nominata “IDA”. La societa armatrice prevedeva di trasformarla in nave cisterna per prodotti, che alla fine non viene eseguito. Nominativo internazionale: ??

1979 la Alpina Reederei A.G., Basilea aquista la nave e la nomina “MALOJA”. Nominativo internazionale: HBFI.

Nel marzo del 1980, per via del charter (Cunard Line), nominata “PETRA CROWN”.

Il 31-12-1981, scoppia un incendio in sala machine all’altezza di Vigo/Spagna durante il viaggio da Port Said per il Nord Europa.
Causa dell’incendio: Mentre viene aperto un filtro rimane inosservato che una valvola non era chiusa. Schizza olio sul tubo di scarico e prende fuoco. Dal luogodell’incedio passavano delle condotte regolatrici importante ed anche queste prendono fuoco ed immobilizzano la nave. Nulla funziona piu (Black-Out).
Il giorno seguente la nave viene presa a rimorchio da un rimorchiatoe, il quale la rimorchia a Vigo. Vengono impiegate 4 settimane per riparare la nave. Il carico arriva in ritardo ai loro destinatari con 4 settimane. Informazione del Direttore di Macchina Max Meier.

11-07-1983: a fine charter rinominata “MALOJA”.

11-07-1986 ceduta alla Seafree Maritime Ltd. (Management: Columbia Ship Management Ltd.), Limassol e nominata “MALOJA II”. TSL: 7679, TSN: 4978, DWT: 10220. Numero matricola: 707821. Nominativo internazionale: C4HX.

Danneggiata in seguito una collisione sul fiume San Lorenzo nei pressi di Quebec City con la nave RoRo/Container “EASTERN UNICORN” il 13-01-1988 con cattivo tempo. Arriva a Montreal lo stesso giorno. Riparte il 19-01-1988 dopo la necessaria riparazione.

Nuovamente collode il 04-02-1988 con la Bulk Carrier “JOHN M” nello stretto di Cabot in Lat. 47° 02’N Long. 057° 55’W con scarsa visibilitá. Si dirige a Halifax, N.S. dove viene riparata.

1988: Venduta alla Seal Marine Co. Ltd. (Management: Columbia Ship Management Ltd., Limassol), Limassol. Nessun cambio nome.

1989: nuovamente ceduta alla Seafree Maritime Ltd. (Management: Columbia Ship Management Ltd., Limassol), Limassol. Nessun cambio nome.

1990: ceduta alla Sino Credit Shipping Inc. (Management: Pacific International Lines (Pte.) Ltd., Singapore), Kingstown, St. Vincent & Grenadines. Nuovo nome: “SINO CREDIT”. TSL: 8142, TSN: 4403, DWT: 10220. Numero matricola: 2993. Nominativo internazionale: J8DK4.

1995, il management passa alla Sea United Shipping Co. (H.K.) Ltd., Hong Kong.

Il 03-11-1996 la Tranpac Holdings Inc. (Management: Pacific International Lines (Pte.) Ltd., Singapore), Kingstown aquista la nave nominandola “M. REGINA”.

Venduta a demolitori indiani ed il 01-11-2000 arenata sulla spiaggia di Alang.