1930 wurde das Motor Tankschiff "LANGANGER" auf der Werft Robert Duncan & Co. Ltd. in Port Glasgow für die norwegische Reederei Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen, unter der Nummer 397 gebaut und am 25. Juli desselben Jahres vom Stapel gelassen. Es verfügte über eine Tragkraft von 14’510 DWT, über eine Tonnage von 9215 BRT und 5’514 NRT. Seine Länge über alles betrug 144.31 m, die Breite 19.62 m und der Tiefgang 11.07 m Sommerfreibord. Angetrieben durch 2x 6-Zylinder J. G. Kincaid & Co. Ltd, Glasgow Diesel Maschinen mit 4700 PS und 2 Schrauben, die dem Tankmotorschiff eine Geschwindigkeit von 12 Knoten erlaubten. Rufzeichen: LCKY. Über sein Schicksal bis zum 2. Weltkrieg ist kaum etwas bekannt. Am 22. Juni in Oran interniert. Am 13. Juni 1941 beschlagnahmten die Vichy-Truppen den Tanker im algerischen Oran und im November 1942 übernahm ihn die deutsche Kriegsmarine, welche ihn der Mittelmeer Reederei GmbH, Hamburg, zur Betreibung übergab. Dabei erhielt er den Namen "TONI III". (Nach anderen Angaben bereits seit 1940 in Deutschen Diensten) Am 17.August 1944 wurde der Tanker in Port-Bou versenkt.

1947 konnte das Wrack gehoben und unter seinem ursprünglichen Namen "LANGANGER" an die Schweizer Firma Roger de Perrot & A. Bourquin in Neuenburg verkauft werden. Die neuen Eigner gaben ihm den Namen "NEUCHÂTEL" und nahmen es am 9. Februar 1950 unter Schweizer Flagge in Dienst. Neu Vermessen mit BRT: 9555, NRT: 5514, DWT: 14'500. Sein Rufzeichen war HBDD. Ab 1954 betrieb Roger de Perrot den Tanker "NEUCHÂTEL" alleine, verkaufte ihn aber am 1. Oktober 1954 an die deutsche Hugo Stinnes Transozean Schiffahrts GmbH in Hamburg. Diese gab dem Schiff zunächst den Namen "TRANSOZEAN". Neu Vermessen mit BRT: 9178, NRT: 5384, DWT: 14'737. Rufzeichen: DIGV. Im folgenden Jahr erhielt es jedoch den Namen "TRANSOZEAN HUGO STINNES".

Ab dem 14. Juli.1958 in Hamburg aufgelegt.