Le navire-citerne «LANGANGER» fut construit (numéro 397) en 1930, au chantier naval Robert Duncan & Co. Ltd. de Port Glasgow pour le compte de la compagnie d’armement Westfal-Larsen & Co. A/S de Bergen, en Norvège. Il fut mis à l’eau le 25 juillet de la même année. Le navire avait une capacité de chargement de 14 500 tpl, affichant 9555 TJB et 5514 TJN. Il faisait 144,31 m de long (hors tout), 19,62 m de large et avait un tirant de 11,07 m (franc-bord d’été). On ne sait pas grand chose sur ce navire jusqu’à la seconde guerre mondiale. Le 22 juin 1941, les troupes de Vichy réquisitionnèrent le navire à Oran, en Algérie, et en novembre 1942, la marine militaire allemande mit le grappin dessus, confiant son exploitation à la société Mittelmeer Reederei GmbH de Hambourg. Le navire fut alors rebaptisé «TONI III». Le 17 août 1944, il fut coulé à Port-Bou.

En 1947, on put faire remonter l’épave qui fut vendue à la société suisse Roger de Perrot & A. Bourquin de Neuchâtel et retrouva son nom d’origine, «LANGANGER». Les nouveaux propriétaires rebaptisèrent le navire «NEUCHÂTEL»: il fut remis en service, le 9 février 1950, sous pavillon suisse. Son signal d’appel était HBDD. A partir de 1954, Roger de Perrot assura seul l’exploitation du «NEUCHÂTEL», mais il le revendit, dès le 1^er novembre 1954, à la compagnie allemande Hugo Stinnes Transozean Schiffahrts GmbH de Hambourg. Elle rebaptisa tout d’abord le navire «TRANSOZEAN», mais un an après, le nom du navire devint «TRANSOZEAN HUGO STINNES».