La petroliera „LANGANGER“ viene costruita nel 1930 presso il cantiere Robert Ducan & Co. Ltd., Glasgow per la societá armatrice norvegese Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen, numero di costruzione 397 e varata il 25 luglio dello stesso anno. La portata é di 14510 tonn. con una stazzatura di 9215 TSL e 5514 TSN. La lunghezza fuori tutto é di 144,31 m, larghezza 19,62 m con una immersione alla marca estiva di 11,07 m. La propulsione avviene tramite 2 motori Diesel, 6cilindri, costruiti dalla J.G. Kincaid & Co. Ltd., Glasgow con una potenza di 4700 Cv e 2 eliche permettendo una velocitá di 12 nodi. Nominativo internazionale: LCKY. Sul destino fino al secondo conflitto mondiale si hanno pochissime informazioni. Arrestata il 22 giugno ad Oran. Il 13 giugno 1941, le truppe Vichy sequestrano la nave ad Oran e nel novembre del 1942, la marina militare tedesca si prende la nave ed incarica la Mittelmeer Reederei GmbH, Amburgo, a gestirla. Prende il nome “TONI III” (altre fonti citano, che giá nel 1940 era in servizio per i tedeschi). Il 17-08-1944 viene affondatza a Port-Bou.

Nel 1947 viene recuperata, riprende il suo nome originario “LANGANGER” e la svizzera Roger de Perrot & A. Bourquin di Neuenburg aquista la nave. I nuovi proprietari la nominano “NEUCHATEL” e la mettono in servizio sotto bandiera svizzera il 09 febbraio 1950. Nuova stazzatura, TSL: 9555, TSN: 5514, DWT: 14500, nominativo internazionale: HBDD. Dal 1954, Roger de Perrot gestisce da solo la petroliera ed il 01-10-1954 la cede alla Hugo Stinnes Tranozen Schiffahrts GmbH, Amburgo, la quale la nomina “TRANSOZEN”. Nuova stazzatura: TSL: 9178, TSN: 5384, DWT: 14737. Nominativo internazionale: DIGV. L’anno successivo prende il nome “TRANSOZEAN HUGO STINNES”.

Dal 14-07-1958 in disarmo ad Amburgo.

Infine nel giugno del 1961 viene venduta in Spagna per essere demolita ed il 26-07-1961 a rimorchio dei rimorchiatori ollandesi della L.Smit & Co., “Humber” e “Poolzee” intraprende il suo ultimo viaggio.