Généralités
Le même groupe d'investisseurs qui avaient déjà commandé la construction des « Adfines Tankers » commandèrent aussi 4 vraquiers de taille moyenne (dans le jargon maritime « handy size ships »), environ 35-45'000 tonnes de port en lourd, leur permettant d'escaler dans des ports relativement petits. Ce contrat fut apparemment conclu le 30.11.2006 et la construction confiée au chantier naval Zhejiang Zhenghe Shipbuilding Co. Ltd à Zhoushan en République Populaire de Chine. A l'origine, il était prévu d'immatriculer ce navire sous pavillon libérien. Ces navires sont :
| Coque no. | Nom | No. OMI | Délivré le |
|---|---|---|---|
| 3001 | ADFINES NORTH | 9621869 | 29.03.2012 |
| 3002 | ADFINES SOUTH | 9621871 | 24.05.2012 |
| 3003 | ADFINES EAST | 9621883 | 27.06.2012 |
| 3004 | ADFINES WEST | 9621895 | 22.11.2012 |
Le groupe Adfines acheta ces 4 navires en 2011, quand la construction avait à peine commencé. Le mot latin de « adfines » signifie « à la frontière » et c'est aussi l'origine de la communauté suisse de Pfyn dans le canton de Thurgovie, voir aussi « Pfyn » dans Wikipedia. La gestion technique, commercial et des équipages est alors confié à ABCmaritime, Nyon en Suisse.
Les 4 navires sont alors construits sous la supervision d'une équipe de techniciens de ABCmaritime et, dans le courant de 2012, délivrés aux armateurs. Les diverses sections des navires seront construites dans différents chantiers navals de la région de Shangai, amenés ensuite au chantier Zhejiang Zhenghe qui les assemblera sur l'aire de lancement.
Ces vraquiers ont 5 cales avec une capacité de port en lourd de 37'000 tonnes. Quatre grues Mac Gregor de 28 tonnes de charges à dispositions pour les chargements et déchargements. Les 4 navires sont affrétés à long terme à la Cargill SA, Genève, Suisse. La compagnie américaine Cargill est une des plus importantes compagnies de négoce de céréales au monde (voir aussi www.cargill-ot.com) mais voir également notre historique de Tradax, Genève. Les navires sont engagés dans des voyages ponctuels partout dans le monde et peuvent être aussi sous-loués à Cargill Singapour ou à d'autres affréteurs.
ADFINES WEST
C'est le dernier de ces 4 vraquiers à être construit, avec le numéro de coque 3004. La quille fut posée en mars 2011 et le lancement effectué le 31-08-2012.
Le navire est délivré à son armateur (Co-créée pour lui), la Southbank Two Shipping Corp.Ltd. de Monrovia au Libéria le 22-11-2012. ABCmaritime en prend la gestion. Le navire bat le pavillon maltais avec La Valette comme port d’enregiustrement. No. OMI 9621895, indicatif d'appel 9HA2986
Le ADFINES WEST fut lancé d'une nouvelle manière, en utilisant des « boudins » d'air, sortes de tubes souple, solides et fermés, gonflé d'air. Les sections du navire, construites dans différents chantiers des environs, sont assemblées et soudées sur l'aire de lancement, sur du dur. Ensuite, avant le lancement sur un glacis, les boudins d'air sont placés sous la coque et gonflés à bloc, libérant la coque des tins (plots de bois) habituels. Le navire n’est alors plus retenu que par des amarres. Ces dernières sont alors larguées et le navire roule en pente douce jusqu’à l'eau. Nous avons reçu de M. Fritz Tischhauser, chef technique d'ABCmaritime, de très intéressantes photos de cette opération : à voir sur « Diverse Photos ». Et aussi dans www.blueoceantackle.com, sous « Marine Supply & Equipment, et « Ship Launching Air Bags »
Le ADFINES WEST a un port en lourd de 36'940 tonnes pour un tirant d'eau de 10.40 m. La cale no. 3 peut être utilisée pour de l'eau de ballast.
La propulsion du navire est assurée par un moteur diésel MAN B&W de 6 cylindres, construit sous licence par Hyundai. Ce moteur, type 6S46MC-C8 développe 6'300 kW à 112 tours et est directement couplé à l'arbre d'une hélice à pas fixe. Trois moteurs auxiliaires et une génératrice d'urgence produisent le courant électrique, 440/220V AC nécessaire à bord.
L'équipage est d'une vingtaine de personnes, le commandant et le chef mécanicien sont ukrainiens et le reste de l'équipage est philippin.
Le premier voyage du ADFINES WEST fut un chargement de marchandises générales dans différents ports chinois pour des ports d’Afrique équatoriale : Bata et Malabo en Guinée Équatoriale et Tema au Ghana. Le voyage s’est effectué via le Cap de Bonne Espérance. En route, le navire a relâché pour mazouter à Singapour.
Le navire est vendu le 06-04-2017 à Shanghai à la Vola Navigation Ltd. (Gestion : Navigation Maritime Bulgare (Navibulgar) à Varna). Il est renommé en VOLA, le nom d'une montagne bulgare et continue sa navigation sous pavillon maltais.
SwissShips FG, Janvier 2013 / 2020 PAR