Questa petroliera per prodotti petroliferi e chimici AET NISSA (tipo "Primemax") viene costruita presso il cantiere Okskaya Sudoverf (Cantiere Oka) di Navashino, Russia. Come pubblicato dai media, questa nave, come le due gemelle, vengono ordinate dalla societá italiana Pietro Barbaro Group, il comittente peró si ritira dal contratto (nome previsto FETIDA). La AET (American Eagle Tankers) Tanker Holdings, Malaysia, filiale di Singapore e succursale della MISC, Malaysia International Shipping Company, subentra nel contratto. La petroliera adibita alla navigazione sia d'altura che fluviale ha il numero di costruzione 1218 / IMO: 9476783 e la chieglia viene impostata nel maggio 2008. Secondo informazioni di stampa la nave inizialmente viene nominata AET SANJAR peró risulta anche EAGLE SANJAR.
La nave rimane in cantiere fino alla primavera del 2010, dopodiche viene trasferita via Nishni Novgorod e Volgograd a Rostov sul fiume Don, Russia)* per consegnarla alla societá proprietaria, la EAT Singapre. Il 05-07-2010 viene immatricolata e messa sotto bandiera delle isole Marshall nel Pacifico del Sud con porto d'iscrizione Majuro (numero matricola: 3591, nominativo internazionale: V7RW7) e consegnata alla societá. La gestione commerciale della AET NISSA viene svolta dalla societá proprietaria e la ABCmaritime di Nyon Svizzera viene incaricata con il management tecnico.
La AET NISSA é una petroliera a doppio scafo predisposta per trasportare prodotti chimici e petroliferi adibita a viaggi costieri senza limiti. La nave ha 6 cisterne centrali con un volume totale di 7597 m³. La propulsione avviene tramite due motori Diesel a 4 tempi, Cummins 16 cilindri configurati a V, 2 trasmissioni e 2 eliche/timone FP. I due motori principali producono una potenza di 2 x 1193 kW a 1800 giri/min, che permettono una velocitá di 9 nodi. La produzione della corrente elettrica avviene tramite 3 generatori Diesel piú un generatore di emergenza.
L'equipaggio é composto da 16 persone, la maggior parte ucraini. La nave viene impiegata nel Mar Nero e Mediterraneo.
Nella primavera del 2012 viene ceduta assieme alle due gemelle alla societá russa Rosewood Shipping LLC, Rostov on Don, Russia (management Rosewood Shipping LLC, Rostov on Don). Viene consegnata il 31-05-2012 ai nuovi proprietari, i quali la nominano SANAR-5 e la mettono sotto bandiera russa, porto d'iscrizione Taganrog (nominativo internazionale: UBPI4).
*) La normativa russa non concede a nessuna nave sotto bandiera estera di navigare nelle acque interne navigabili, per tale causa, il cantiere deve consegnare la nave in un porto internazionale.
Swiss-Ships-HPS-HM, luglio 2012