La petroliera per prodotti petroliferi e chimici (tipo "Primemax") viene costruita nel cuore della Russia, dal cantiere Okskaya Sudoverf (cantiere Oka) di Navashino (numero di costruzione: 1216 / IMO: 9457804). Navashino é una piccola cittá sul fiume Oka, a ca. 5-6 ore di macchina ad est di Mosca. Dai media di settore viene comunicato che questa nave, come le due gemelle vengono comissionate nel 2006 dall'italiana Pietro Barbaro Group, la quale in seguito si ritira dal contratto. Piú avanti la filiale di Singapore della AET (American Eagle Tankers) Tanker Holdings, Malaysia, una succursale della MISC, Malaysia International Shipping, subentra nel contratto. Questa petroliera adibita alla navigazione fluviale e d'altura é la seconda delle 3 navi ordinate, inizialmente prevista di operare nel Mar Caspio. Viene costruita con il numero di costruzione 1217 e la chiglia viene impostata nel ottobbre del 2007. Dopo un certo periodo viene sospesa la costruzione ed appena durante il 2009 viene ripresa. Da diversi articoli mediali risulta che all'inizio è previsto di nominarla EAGLE ASTANA, ma appare anche il nome AET ASTANA.
Agli inizi del novembre 2009 viene trasferita ad Astrakhan prima che il fiume Wolga viene chiuso alla navigazione per via del gelo.
L'intero inverno 2009/10, quando il fiume Wolga e la parte settentrionale del Mar Caspio sono coperti di ghiaccio, la petroliera si trova in disarmo in un cantiere di Astrakhan. Nel frattempo, i primi piani di mettere la nave in servizio sotto la bandiera di uno stato confinante al Mar Caspio viene abbandonato. Per poter consegnare la nave alla AET, Singapore, la nave deve essere trasferita a Rostov sul Don*). Alla fine di maggio, inizio di giugno viene messa sotto bandiera delle isole Marshall, Pacifico del sud, con il nome AET SANJAR, porto d'iscrizione Majuro (numero matricola: 3590, nominativo internazionale: V7RW6) e consegnata alla societá armatrice. La gestione commerciale viene eseguita dalla societá proprietaria e la ABCmaritime di Nyon, Svizzera, viene incaricata con la gestione tecnica della nave.
La AET SANJAR é una petroliera a doppio scafo predisposta per trasportare prodotti chimici e petroliferi adibita a viaggi costieri senza limiti. La nave ha 6 cisterne centrali con un volume totale di 7597 m³. La propulsione avviene tramite due motori Diesel a 4 tempi, Cummins 16 cilindri configurati a V, 2 trasmissioni e 2 eliche/timone FP. I due motori principali producono una potenza di 2 x 1193 kW a 1800 giri/min, che permettono una velocitá di 9 nodi. La produzione della corrente elettrica avviene tramite 3 generatori Diesel piú un generatore di emergenza.
L'equipaggio é composto da 16 persone, la maggior parte ucraini. La nave viene impiegata nel Mar Nero e Mediterraneo.
Nella primavera del 2012 viene ceduta assieme alle due gemelle alla societá russa Rosewood Shipping LLC, Rostov on Don, Russia (management Rosewood Shipping LLC, Rostov on Don). Viene consegnata il 31-05-2012 ai nuovi proprietari, i quali la nominano SANAR-4 e la mettono sotto bandiera russa, porto d'iscrizione Taganrog (nominativo internazionale: UBPI3).
*) La normativa russa non concede a nessuna nave sotto bandiera estera di navigare nelle acque interne navigabili, per tale causa, il cantiere deve consegnare la nave in un porto internazionale.
Swiss-Ships-HPS-HM, luglio 2012