Agli inizi degli anni 90, Panalpina di Basilea si trova di fronte ad un problema crescente, e cioé di trasportare merce velocemente ai clienti dell'industia petrolifera, la quale opera in porti senza aeroporti internazionali, posti come Port Gentil, Point Noire, Soyo (Angola) ecc. Vengono cercate vie per migliorare la situazione e di conseguenza viene fondata il "African Star Service", un servizio settimanale combinato aria/mare.
L'idea é di trasportare la merce via aerea da Lussemburgo (il maggior aeroporto europeo per merci) con aeroplani noleggiati, a Port Harcourt in Nigeria e da li con battelli veloci, cosidetti crewboat, consegnare la merce direttamente nei centri dell'industria petrolifera a Malabo, Port Gentil, Point Noir, Malongo, Cabinda e Soyo. Al ritorno viene trasportato merce per l'Europa, la quale viene trasbordata sull'aereo a Libreville.
ABC Maritime viene incaricata di trovare un mezzo adatto e di svolgere il management tecnico, mentre la parte commerciale la svolge l'impresa logistica Panalpina A.S.B., Air Sea Broker Ltd., Basilea, cioé vuol dire che tutte le istruzioni in riferimento al carico, orario e bunker, il comandante le riceve via telex direttamente da Basilea.
Il battello selezionato ed aquistato é una costruzione in aluminio, la CORMORAN, il quale é in vendita dalla U.R.O. Gabon, Port Gentil, una affigliata della compagnia di rimorchio francese U.R.O. di Le Havre.
L'imbarcazione viene costruita dalla Camcroft Inc., Crown Point, Lousiana, USA (costruzione nr.: 241). su ordine della francese U.R.O., Le Havre e consegnata ai proprietari nel 1981 con il nome CORMORAN (bandiera: St.Vincent & the Grenadines, numero matricola: 3576, nominativo internazionale: J8GF3). Altre fonti citano che il battello inizialmente fa servizio o viene ordinato con il nome CARDINAL. IMO 8895580.
Crown Point Lousiana é un piccolo paese sull'incrocio del Bayou Rigolettes con il Intracoastal Waterway (Community of Jean Lafitte, Jefferson Parish), a circa un'ora di macchian a sud di New Orleans. Il Intercoastal Waterway é un canale navigabile per chiatte fluviali che porta dalla Florida a Brownsville nel Texas sul confine messicano.
La African Shipping Ltd., Kingston, aquista il battello nel 1992 e lo prende in consegna a Port Gentil il 05-05-1992 durante una permanenza in bacino e lo nomina AFRICAN STAR. Viene messo sotto bandiera di St. Vincent & the Grenadines (numero matricola: 3576, nominativo internazionale: J8GF3).
L'equipaggio é composto di 6 persone, le quali provengono tutti dal Senegal all'infuori del direttore di macchina, il quale é francese oppure svizzero. Da Port Harcourt inizia il viaggio settimanale che lo porta fino a Soyo sulla foce del fiume Congo, in totale ca. 1550 miglia.
Nel 1995 questo servizio "African Star Service" si sviluppa bene e l'AFRICAN STAR diventa troppo piccolo cosí viene ordinato un battello piú grande negli Stati Uniti. Questo battello piú grande concepito e costruito apposta per questi viaggi, l'AFRICAN STAR 2, entra in servizio nel gennaio del 1996 e sostituisce cosí il vecchio AFRICAN STAR.
In seguito, nel 1996 a Port Gentil, l'AFRICAN STAR viene ceduto alla O.I.L. Ltd., Woking Inghilterra, una grande compagnia di Offshore Supply Vessel. Viene nominato OIL CARRIER rimanendo immatricolato nel registro di St.Vincent. Il battello, dopo la presa in consegna il 07-02-1996 viene messo in servizio nei campi petroliferi settentrionali dell'Angola (Malongo).
Nel febbraio 1997, il OIL CARRIER viene messo sotto bandiera panamense (numero matricola: 25991-PEXT, nominativo internazionale HP8912). Management: O.I.L., Ltd., New Orleans.
Nota a parte, la O.I.L. Ltd., nel 1998 passa alla Tidewater Inc., New Orleans, La. USA, la piú grande compagnia Offshore al mondo con ca. 800 unitá, dal piccolo crewboat ai grandi AHTS (Anchor Handling Tug & Supply vessel) da 20000 Cv. ed oltre.
Nel dicembre del 1998 cambia nuovamente bandiera, questa volta del Belize (numero matricola: 019811283, nominativo internazionale: V3DI). Il OIL CARRIER ora viene gestito a Dubai dalla Tidewater Marine International Inc.
Nel gennaio 2002 risulta la Tidewater Marine North Sea Ltd., Aberdeen come proprietaria. Gestione invariata.
Nel marzo del 2005, secondo nostre informazioni, l'OIL CARRIER ancora svolge servizio a Malongo e l'equipaggio é composto da marittimi filippini.
Nell'aprile del 2007 registrata per VTG Supply Boat Liberia Inc., Aberdeen. Ora la Tidewater Marine International Inc. UK, Aberdeen gestisce la nave.
Nell'agosto 2008 la Tidewater Marine North Sea Ltd., Aberdeen risulta come proprietaria. Management invariato.
Nel luglio 2009 passa alla Upstream Technology Services di Lagos e immatricolata come NIGHTS WATCH II sotto bandiera nigeriana. Nominativo internazionale: 5NRO. Come operatrice risulta anche Upstream Technology. Ad agosto 2015 non sono più reperibili informazioni, così si perde la traccia di questa piccola nave nel delta del fiume Niger.
SwissShips, HM, HPS, MB, agosto 2015