Die SARDIS ist das erste von zwei Utility Vessels (kleine Versorger) die von der Gelibolu Schiffswerft (Gelibolu Gemi Insa Kizaklari Koll. Sti. (Gelibolu Shipyard) in Gelibolu, Türkei gebaut wurden. Die Eigner Sardis Shipping Ltd., Kingstown haben die Bauaufsicht und das kommerzielle und technische Management des Schiffes an die ABCmaritime in Nyon übertragen. Die SARDIS, mit Baunummer 034, wurde am 17.04.2007 auf Kiel gelegt und am 10.11.2007 erfolgte der Stapellauf. Am 30.01.2008 wurde die Probefahrt erfolgreich abgeschlossen und eine Höchstgeschwindigkeit von 12.7 Knoten wurde erzielt. Am 05.02.2008 wurde das Schiff an die Eigner übergeben und am 12.02.2008 lief die SARDIS zur Überführungsreise nach Pointe Noire, Kongo aus. Die SARDIS fährt unter der Flagge von St. Vincent and The Grenadines, Heimathafen ist Kingstown. IMO Nr.: 9416903. (Register Nr.: 10290, Rufzeichen: J8B3817).
Die SARDIS ist benannt nach der historischen Ruinenstadt Sardis, ungefähr 75 km östlich von Izmir in der Türkei. Sardis war die Hauptstadt des antiken Königreichs Lydien und wurde wahrscheinlich 1402 von Timur Khan (Tamerlan) zerstört.
Das Schiff ist 48 m lang und hat eine Tragfähigkeit von 756 metrischen Tonnen. Mit einem “4-point mooring system“ kann das Schiff innerhalb weniger Meter vor einer Ölplattform verankert werden. Das Arbeitsdeck hat eine Fläche von 220 m2 und einen Kran von 10 metrischen Tonnen. Hebefähigkeit bei einer Ausladung von 12 m ist eingebaut.
Die SARDIS wird von zwei 16-Zylinder Cummins Dieselmotoren, Typ: KTA-50 von 2 x 1600 PS über 2 Reduktions/Wendegetriebe und 2 Verstellpropeller angetrieben. Ein Bugquerstrahlruder von 200 kW ist installiert. Drei Dieselgeneratoren von Volvo-Penta von je 250 kW und eine Notstromgruppe von 67 kW erzeugen Elektrizität (Wechselstrom, 3-phasen, 380/220 V, 50 Hz). Die Dieselgeneratoren sind so ausgelegt, dass sie auch kleine unbemannte Plattformen während Unterhalts- und Reparaturarbeiten mit Strom versorgen können (zum Beispiel um den Plattformkran zu bedienen).
Um externe Feuer auf Plattformen oder anderen Schiffen zu bekämpfen, verfügt das Schiff über zwei Feuerlöschmonitoren, die auf dem Peildeck angeordnet sind und vom Steuerhaus gesteuert werden. Die Monitoren haben eine Kapazität von 2 x 1200 m3/h Wasser, wahlweise kann auch Schaum beigemischt werden. Das Wasser wird von 2 grossen Feuerlöschpumpen geliefert, die von den Hauptmaschinen angetrieben werden. Mit einer Sprühvorrichtung (Sprayboom) auf jeder Seite, zum Versprühen von Öl dispergiermittel, können Ölverschmutzungen bekämpft werden.
Die Besatzung besteht aus 12 Mann und zusätzlich sind Unterkünfte für 22 Passagiere (Ölarbeiter) vorhanden.
Die SARDIS ist bis auf weiteres bei einer Ölgesellschaft in Zeitcharter und arbeitet von Pointe Noire aus in den Ölfeldern an der Küste von Kongo. Der erste Auftrag war die Verlegung eines elektrischen Unterwasserkabels zwischen zwei Plattformen in ungefähr 100 Meter Wassertiefe.
Am 05.08.2020 verkauft an Sardis Maritime Ltd., Majuro und unter der Flagge der Marschall Inseln registriert. Offizielle Nr.: 9068. Rufzeichen: V7A4296. Das Mangement bleibt unverändert.
Am 15.02.2021 in Lumut, Malaysia übergeben an Asian Geos Sendirian Berhad, Port Kelang (Management: Ageo Marine Sendirian Berhad, Kuala Lumpur) und registriert unter der Flagge von Malaysia. Umbenannt in JAVA IRDINA und das neue Rufzeichen lautet 9M2230.