OMI No. 9416903
Le SARDIS, coque no.034, est le premier d'une paire de navires de service pour les travaux généraux les champs pétroliers construits par le chantier naval Gelibolu Shipyard SA, à Gelibolu en Turquie. Les armateurs, Sardis Shipping Ltd à Kingston à St Vincent et les Grenadines confièrent la supervision de la construction, ainsi que la gestion opérationnel, commercial et technique à ABCmaritime, Nyon. La quille du navire fut posée le 17-04-2007 et le navire fut lancé le 10-11-2007.
Le 30-01-2008, les essais en mer furent effectués avec succès, pointant une vitesse maximale de 12.7 nœuds. Le 05-02-2008, le navire fut délivré aux armateurs et commença son voyage vers Pointe Noire au Congo Brazzaville. Le Sardis bat pavillon St Vincent et les Grenadines, avec Kingston comme port d’enregistrement.
Le nom de Sardis vient de la ville en ruines du même nom, capitale du royaume de Lydie, probablement détruite en 1402 par Timur Khan (Tamerlan). Sardis se trouve à 75 km à l'est de Izmir.
Le bateau a 48m de longueur et un port en lourd de 756 tonnes. Équipé d'un mouillage 4 points, le navire peut mouiller très près des plateformes pétrolières et demeurer en position à quelques mètres près sans bouger grâce à ses 4 ancres. Une grue de 10 tonnes de capacité de levage est installée sur le pont arrière, le pont dit de travail, qui a une surface de 220 mètres carrés.
La propulsion est générée par deux moteurs 16 cylindres Cummins de 1600 CV donnant leur puissance à chacun une hélice à pas variable par un inverseur/réducteur. Un propulseur d'étrave de 200 kW donnant sa poussée latérale à l'avant a également été installé. L'énergie de bord est assurée par 3 génératrices Volvo Penta de 250 kW chacune, plus, évidemment, d'une génératrice de secours de 67 kW. Cette énergie électrique conséquente est aussi suffisante pour pourvoir aux besoins énergétiques d'une petite plateforme pendant des travaux d'entretien ou de réparation de cette dernière.
Ce genre de navires est aussi et toujours équipé de lances incendie très puissantes. Ces lances sont placées très haut, sur le pont d'observation, sur la passerelle de commandement. Le Sardis est équipé de deux lances à la capacité de 1200 mètres cube à l'heure chacune. La pression est assurée par deux pompes couplées à l'arbre des moteurs principaux. En plus, une bôme-lance de dispersant pour parer à une éventuelle pollution est montée de chaque côté des superstructures arrière.
L'équipage se compose de 12 hommes et des logements supplémentaires sont prévus pour 22 personnes travaillant pour le champ pétrolier, par exemple des plongeurs.
Le Sardis était affrété par une compagnie pétrolière opérant au large de Pointe Noire au Congo Brazzaville. Son premier mandat fut de mettre en place un gros câble électrique entre deux plateformes pétrolières, à 100 mètres de profondeur. Cela est un des nombreux travaux prévus pour ce type de navire mais le job principal est d'habitude de transporter du matériel de forage de terre aux plateformes.
En date du 15-02-2021, A Lunut (Malaisie), le navire est remis à la Asian Geos Sendirian Berhad, Port Kelang (Gestion : Ageo Marine Sendirian Berhad, Kuala Lumpur) et enregistré sous pavillon malaisien. Renommé JAVA IRDINA, il prend l’indicatif d’appel 9M2230.
SwissShips, MB, HPS, FG, PAR Mars 2015 / 2021