La pose de la quille a eu lieu le 16-06-1977 à Kanrei Zosen K.K., Tokushima au Japon (No. de construction 245). Mis à l’eau pour le compte de la Freight Express-Seacon Ltd. de Londres le 26-08-1977 sous le nom de SEA RHINE, ce navire est achevé de construction en février 1978 pour la Freight Express-Seacon Ltd. (Gestion : Capitaine Paul Preisig, Herisau Suisse). Il est immatriculé à Singapour. (Prix de cette nouvelle construction : 1'677'764 $). TJB : 698, TJN : 427, TPL : 1574. Numéro officiel : 381354, numéro de registre Lloyd's : 7622091, indicatif d'appel : 9V2788.
Il est endommagé lors d'une collision avec le M/S VANGUARD à Greenhithe le 24-02-1979.
Le navire s'est échoué sur un banc près d'Ochten sur le Waal, aux Pays-Bas, le 27-12-1981. Il est déséchoué et remis à flot.
1982 : Nouvelle jauge, TJB : 529 / 1102, TRN : 247 / 660, TPL : 1574 / 2269.
1983 : Le navire est vendu à la Madrisa Shipping Company (C.I.) Ltd. (Jersey), (gestion : Capitaine Paul Preisig, Herisau Suisse) ; immatriculé à Nassau sous n° officiel 762209 et indicatif d'appel C6FX.
Le 24-07-1989, il est endommagé suite à une collision avec le M/S THEO sur la Nieuwe Waterweg, près de Rotterdam. Inspecté et réparé, il se rend à Bilbao le 27-07-1989.
En 06-10-1989, la gestion passe en main de la Suisse-Outremer Reederei AG - Swiss Overseas Ship Management Corp. (P. Preisig, Herisau), Zurich.
Aux premières heures du 15-11-1990, à 01:10, il s’échoué près de Vlissingen-Reede suite à une avarie de moteur. Remis à flot à 01:20 h du même jour, il est mis au mouillage pour être inspecté à Vlissingen-Reede.
Le 16-11-1990, il arrive à Vlissingen Oost pour réparations. Il repart du radoub le 04-12-1990.
En 1993, il est vendu à la Nanice Shipping Co. Ltd. (Jersey) (Même gestion.), pavillon de Nassau. Pas renommé.
A partir de fin mai 1999, la gestion technique a été transférée à ABC Maritime SA de Nyon, en Suisse. L'affrètement s'est poursuivi par l'intermédiaire de Suisse-Outremer jusqu'à la fin de l'année, après quoi ce bureau a été fermé.
Au printemps 2000, il a été vendu à la Supreme Shipping Ltd, Saint-Vincent-et-Grenadines (gestion : ABC Maritime SA, Nyon), pavillon de Nassau, pas renommé.
Vendu au Pirée le 18-07-2002 à la Ibis Marine Corp., Iles Marshall (Gestion : Constellation Maritime S.A., Athènes), Kingstown, pavillon de St. Vincent & Grenadines et renommé CAPT. GEORGIOS K. avec le n° officiel 9078 et l’indicatif d'appel J8B2606.
Le 23-06-2003, le navire est revendu à la Akin Marine Corp. (gestion : Tuna Denizcilik Turizm Sanayi ve Ticaret Ltd. Sirketi, Istanbul), enregistré à Kingstown et rebaptisé AKIN.
En décembre 2005 le navire est acquis par la Ascendo Shipping Corp. (gestion : Stream Agency Ltd., Odessa) ; il reste enregistré à Kingstown mais rebaptisé SEA RISE.
Le 25-12-2006, il sombre par mauvais temps, à environ 180 miles de la Calabre, par 36°52' N / 018°35 E, après que la coque du cargo ait été endommagé le 22 décembre. L'équipage de 10 personnes a été secouru. Le navire transportait une cargaison de lingots d'acier de la Mer Noire vers Alicante, en Espagne.
Traduction PAR 12-10-2021