Um die AFRICAN STAR zu ersetzen, die für den von Panalpina betriebenen Expresscargo Verteildienst an der West Afrikanischen Küste entlang, zu klein geworden war, bestellte Panalpina im Jahr 1995 ein neues Boot in den U.S.A. Dieses Boot wurde von der Equitable Shipyard Inc., New Orleans, La. gebaut unter Verwendung eines vorfabrizierten Standardschiffsrumpfes. Baubeginn war im Juli 1995.
Am 30.11.1995 wurde die AFRICAN STAR 2 zu einer Pier im Zentrum von New Orleans verholt und mit einer grossen Party den Kunden vorgestellt und von Madame Marie-Laure Feraud getauft. Zur gleichen Zeit fand in der Nähe auch die "International Work Boat Show" statt, eine gute Gelegenheit für die Bauwerft um zusätzliche Werbung mit dem neuen Boot zu betreiben. Am 05.11.1995 wurde die AFRICAN STAR 2 an die Eigner OK Shipping Ltd., Kingstown abgeliefert. Das technische Management wurde an ABCmaritime, Nyon übertragen.
Der Rumpf und die Kabine des Bootes sind in Aluminium gefertigt und die Tonnage beträgt BRT: 290 / NRT: 87 mit einer Tragfähigkeit von 256 metrischen Tonnen. Der Antrieb erfolgt durch 5 Dieselmotoren, Cummins, 6-KTA-19-M3, jeder direkt gekuppelt über ein Reduktions- und Wendegetriebe an eine Schraube. Jeder Motor hat eine Leistung von 600 PS, was eine Gesamtleistung von 3000 PS und eine Geschwindigkeit von 17,3 Knoten Maximum ergibt. Die AFRICAN STAR 2 wurde unter der Flagge von St. Vincent & the Grenadines eingetragen mit Heimathafen Kingstown (Register Nr.: 6726, Rufzeichen: J8LS8).
Nach der Übergabe und dem Laden von einigen Containern verlies die AFRICAN STAR 2 am 11.12.1995 New Orleans, um nach West Afrika zu fahren. Nachdem in Belem, Brasilien ein Zwischenhalt zum Bunkern gemacht wurde, kam das Boot wohlbehalten Anfangs Januar 1996 in Port Harcourt, Nigeria an um seinen Dienst aufzunehmen.
Bald traten Vibrationsprobleme mit den Propellerwellenhalterungen auf und am 10.08.1997, vor der Küste von Gabun, brach eine der Wellenlagerungen, was zu einem grösseren Wassereinbruch in den Maschinenraum führte. Um die AFRICAN STAR 2 vor dem Sinken zu bewahren, setzte der Kapitän das Boot unverzüglich auf den Sandstrand südlich von Sette Cama (war früher ein Ankerplatz zum Holz laden). Das Boot wurde von Swiss Diving, Berneck am 22.08.1997 wieder flott gemacht und von dem Supplyboot THEO von ABCmaritime nach Port Gentil eingeschleppt.
Folglich wurde das Boot vom dänischen Schlepper VLIELAND (BRT: 69 / Baujahr 1970) bis nach den Kanarischen Inseln gebracht und dort auf See vom dänischen Schlepper STORESUND übernommen und nach St. Nazaire, Frankreich geschleppt. Die STORESUND traf mit der AFRICAN STAR 2 im Schlepp am 17.11.1997 in der Werft ein. Die Propellerhalterungen wurden neu berechnet und angefertigt und der ganze Maschinenraum mit neuen Maschinen ausgerüstet.
Am 31.03.1998 lief die AFRICAN STAR 2 von St. Nazaire nach West Afrika aus. Nach einem Zwischenhalt in Dakar kam sie an Ostern in West Afrika an, um ihren kommerziellen Dienst wieder aufzunehmen und den sie seither ohne weitere Probleme zur Zufriedenheit aller versehen hat.
Nachdem sich die Situation auf den kleineren Flugplätzen an der Küste über die Jahre stark verbesserte, wurde die AFRICAN STAR 2 für den "African Star Service" von Panalpina überflüssig und wurde im Mai 2010 an ABCmaritime verkauft. Sie wurde nun hauptsächlich im Kongo und in Kamerun als Crewboot eingesetzt.
Im folgenden Jahr verkaufte ABCmaritime das Boot an Wizton Engineering & Contruction Ltd. Port Harcourt, Nigeria und die AFRICAN STAR 2 wurde am 09.09.2011 in Douala an die neuen Besitzer übergeben. Nicht umbenannt. Rufzeichen: 5NUW.
HPS-SwissShips, September 2011