Per sostituire l' AFRICAN STAR, il quale svolge il servizio di distribuzione "expresscargo" per la Panalpina lungo le coste dell'Africa dell'Ovest, ed é diventata troppo piccolo per le esigenze, Panalpina ordina un nuovo battello negli Stati Uniti nel 1995. Il battello viene costruito dal cantiere Equitable Shipyard Inc., New Orleans, LA utilizzando uno scafo prefabbricato standard. Inizio costruzione nel 1995.
Il 30-11-1995, il battello AFRICAN STAR 2, viene trasferito ad una banchina nel centro di New Orleans e con una grande festa viene presentato ai clienti e battezzato dalla signora Marie-Laure Feraud. Nello stesso periodo, nelle immenenti vicinanze ha anche luogo il "International Work Boat Show", e perció una buona occassione per fare pubblicitá con il nuovo battello. Il 05-11-1995 l'AFRICAN STAR 2 viene consegnato ai proprietari, la OK Shipping Ltd., Kingstown. Con il management tecnico viene incaricata la ABC Maritime AG di Nyon.
Lo scafo e le sovvrastrutture sono in aluminio ed il tonnelaggio comporta; TSL: 290, TSN: 87 con una portata di 256 tonn. metriche. La propulsione avviene tramite 5 motori Diesel, Cummis, 6-KTA-19-M3, ciascuno accoppiato tramite un meccanismo a riduzione/inversione ad una elica. Ciascun motore ha una potenza di 600 Cv, che in totale comporta una potenza di 3000 Cv permettendo una velocitá massimale di 17,3 nodi. L' AFRICAN STAR 2 viene messo sotto bandiera di St. Vincent & the Grenadines con porto d'iscrizione Kingstown (numero matricola: 6726, nominativo internazionale: J8LS8).
Dopo la consegna e l'imbarco di alcuni contenitori, AFRICAN STAR 2, il 11-12-1995 parte da New Orleans, per trasferirsi all'Africa dell'Ovest. Dopo una sosta a Belem, Brasile, per rifornirsi di bunker, agli inizi del gennaio 1996 arriva sano e salvo a Port Harcourt, Nigeria dove viene immesso nel servizio.
Dopo poco tempo spuntano dei problemi di vibrazini dovuti alle staffe di sostegno all'asse ell'elica, ed il 10-08-1996 antistante la costa del Gabun si rompe un cuscinetto dell'asse dell'elica, il quale comporta un allagamento della sala macchine. Onde evitare l'affondamento del battello, il comandante lo arena sulla spiaggia di sabbia a sud di Sette Cama (un ancoraggio dove tempo fa veniva imbarcato legname). Il 22-08-1997 viene rimesso in sesto dalla Swiss Diving, Berneck ed a rimorchio dalla nave di rifornimento THEO della ABC Maritime portato a Port Gentil.
In seguito viene trasferito alle isole Canarie a rimorchio del rimorchaitore danese VLIELAND (TSL: 69 / anno di costruzione 1970) e da lí in alto mare preso a rimorchio da un altro rimorchiatore danese STORESUND, il quale lo rimorchia fino a St. Nazaire, Francia. Il STORESUND con il rimorchio AFRICAN STAR 2 arriva il 17-11-1997 al cantiere in Francia. I sostegni delle eliche vengono ricalcolati, fabbricati ed installati sostituendo anche tutti i macchnari della sala macchine.
Il 31-03-1998, AFRICAN STAR 2 parte da St. Nzaire con destinazione Africa dell'Ovest. Dopo una sosta a Dakar, a Pasqua arriva a destinazione dove viene immessa nel servizio, il quale in seguito lo svolge senza ulteriori problemi.
Dopodiché la situazione dei piccoli aeroporti lungo le coste si migliora di molto negli anni, AFRICAN STAR 2 diventa superfluo per il servizio "African Star Service" della Panalpina e nel maggio 2010 viene venduto alla ABC Maritime AG di Nyon. Ora in poi viene impiegato principalmente come Crewboat nel Congo e Camerun.
Nell'anno successivo, ABC Maritime AG vende il battello alla Wizton Engineering & Construction Ltd., Port Harcourt, Nigeria, ed il 09-09-2011 AFRICAN STAR 2 viene consegnato ai nuovi proprietari nel porto di Douala. Nominativo internazionale: 5NUW.
HPS-HM-SwissShips, September 2011