Mis en construction au chantier naval VEB Schiffswerft "Neptun", à Rostock (No de construction 456/1280) ce navire a été lancé le 26-09-1969 sous le nom de FLOWER BOY pour le compte de la John K. Kyvik A/S & Co. (gestion : Helge Kyvik, Haugesund). Indicatif d'appel : LKLK, BRT : 3123, NRT : 1815, DWT : 4350. A l'origine le navire est équipé d'une grue Gantry de 10 tonnes SWL, laquelle sera démontée plus tard. Il est enregistré auprès du Lloyd's Register sous no. 6929193. Vendu en 1973 à la Doriman Shipping Corp. (Gestion : Falken Shipping & Trading Srl., Genova) et rebaptisé FLOWER BAY, le navire est enregistré à Monrovia avec l'indicatif d'appel 5LIX, une jauge BRT de 3123, NRT de 1815 et un DWT de 4420. En date du 15-09-1978, à Anvers, il est vendu à la Contal Shipping Ltd., à Coire, et rebaptisé WALDHORN, avec l'indicatif d'appel HBFY. Le premier voyage pour ce nouveau propriétaire conduira le bateau au départ d'Anvers, le 29 septembre 1978, vers Rio de Janeiro. Le 19-03-1993 le navire est vendu à la Prado Shipping SA, au Pirée et rebaptisé MOON BRIGHT et il est enregistré à San Lorenzo, au Honduras. La remise du navire a eu lieu à Larnaca. En 1993, nouvelle vente à la Abdulkader Haj Abdulkader (gestion : Seadoll Chartering Co. Ltd., Limassol), enregistré à Lattaquié en Syrie. Nouveau nom : LATTAKIA QUEEN. Indicatif d'appel : YKHG. En janvier 1995 revendu à la Jendi Abdul Razak & Partners (gestion : Tartousi Shipping Co., Tartous) à Lattaquié et rebaptisé AL HADI. BRT : 2914, NRT : 1678, DWT : 4410. Au mois de mars 2006, le navire est à nouveau revendu à la Al Hadi Maritime Transport Co. (gestion : Al Hadi Maritime Transport Co., Tartous), enregistré à Moroni aux Comores, sans changement de nom mais avec le no. officiel 1200547 et l'indicatif d'appel D6DK3. Arrivé à Aliaga en Turquie le 30-11-2013 et mis au sec par l’entreprise Izmir Gemi Geri Donusum pour démolition Traduction: Pierre-André Reymond (PAR) |