Die Accommodation Barge MAGDA (Hotelbarge) wurde in der Gelibolu Shipyard S.A., Gelibolu, Türkei unter der Baunummer 042 (Projektname "ELISA 3") gebaut und besitzt einen eigenen Antrieb. Sie ist das dritte Schiff in einer Serie von drei Einheiten (die ersten zwei Bargen sind die ELISA und die RIO DEL REY). Die ersten Stahlplatten wurden am 26.06.2008 geschnitten und der Stapellauf erfolgte am 06.06.2009. Die Bauaufsicht wurde von Fachleuten von ABCmaritime ausgeführt.

Die Barge wurde MAGDA getauft und wurde am 30.07.2009 unter der Flagge von St. Vincent and The Grenadines registriert (IMO Nr.: 9480693, Register Nr. 10632, Rufzeichen: J8B4159, MMSI: 377788000). Die kommerzielle und technische Betreuung erfolgt durch ABCmaritime, Nyon. Am 10.08.2009 verliess das Schiff die Bauwerft um nach Douala, Kamerun zu fahren. Ein kurzer Zwischenhalt wurde in Gibraltar eingelegt.

Die Abmessungen der Barge sind 70,0 m lang, 20,0 m breit und 4,3 m tief, bei einem Tiefgang von 2,3 m voll abgeladen. Das Eigengewicht beträgt ungefähr 2.162 metrische Tonnen und das Ladevermögen (deadweight) beträgt ungefähr 866 metrischen Tonnen. Ein Helikopterlandedeck und die vergrösserten Unterkünfte sind die zwei Hauptunterschiede gegenüber der zuerst gebauten ELISA.

Die MAGDA hat einen diesel-elektrischen Antrieb mit zwei elektrischen Azimuth Propeller am Heck, (schwenkbare Propeller, somit ist keine Rudermaschine mehr nötig), hergestellt von Schottel, Deutschland, jeder mit einer Leistung von 525 kW. Ein Tunnelbugstrahlruder von 270 kW ist installiert. Vier Dieselgeneratoren, hergestellt von Moteurs Bauduoin, Marseille, Typ: M26SR, liefern elektrische Energie (A.C. 3-phase, 400/230V, 50Hz) für die Antriebsmotoren, sowie für die Hotel- und Hilfssysteme. Jede Gruppe hat eine Leistung von 571 kW.

Die Barge hat ein "8-point mooring" Ankersystem, das heisst vorne und hinten, backbord und steuerbord gehen je 2 Ankerdrähte raus (jeder Ankerdraht hat 38mm Durchmesser, ist 1600 m lang und ist ungefähr 9,0 Tonnen schwer) mit einem 5,5 Tonnen Flipper-Delta Anker. Ein Kran von 10,0 metrischen Tonnen Hebefähigkeit ist steuerbords auf dem Arbeitsdeck installiert.

Die Unterkünfte der MAGDA bieten Platz für 132 Personen, inklusive der seemännischen Besatzung (Marine Crew) und des Hotelpersonals. Die seemännische Crew besteht normalerweise aus ungefähr 12 Personen, je nach Arbeitsaufwand an Bord.

Nach der Ankunft in Douala am 14.09.2009 und einigen Tagen im Hafen um das Schiff für seinen kommenden Einsatz klar zu machen, fuhr die MAGDA in die Ölfelder vor der Küste von Kamerun um ihren Dienst aufzunehmen.

Am 13.08.2020 unter die Flagge der Marshallinseln gestellt. Rufzeichen: V7A4267, MMSI: 538009066.

Am 11.09.2025 an Dermor Inc. Co, Kingstown – St. Vincent und die Grenadinen verkauft und in SIRONA umbenannt. Rufzeichen: J8B6652, MMSI: 375288000. Die kommerzielle und technische Verwaltung liegt nun bei Dixstone Netherlands NV, Hoofdorp.

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Maasmond News Clippings
• ABC Maritime AG Nyon

La barge-hôtel/travail auto-propulsée MAGDA fut construite par le chantier naval Gelibolu Shipyard S.A. à Gelibolu avec no. de coque 042 et est le 3ème navire du même type d'une série de 3 bateaux. Le premier fut l'ELISA et le 2ème RIO DEL REY. La construction commença le 26.06.2008 et le lancement le 06.06.2009. La supervision de la construction fut assurée par ABCmaritime de Nyon.

Le MAGDA fut immatriculé le 30.07.2009 sous pavillon St Vincent et les Grenadines, port d'attache Kingston. No. OMI 9480693, no. officiel 10632 et indicatif d'appel J8B4159. Le navire quitta le chantier de Gelibolu le 10.08.2009 et mis le cap sur Douala, son port d'attache effectif. Une escale d'avitaillement fut faite à Gibraltar. Le Management opérationnel, commercial et technique est confié à ABCmaritime.

Les dimensions de la barge sont les suivantes : Long. 70m Larg. 20M et tirant-d'eau de 2.30m en charge. La jauge à vide est de 1801 tonnes et son port en lourd de 976 tonnes.Un héli-pont est installé sur le château arrière. Cette installation, en conjonctions avec des logis supplémentaires font la différence avec le navire du même type ELSA, le premier navire de la série.

Le MAGDA est propulsé par deux « pods) électriques (hélices pouvant être dirigées sur 360 degrés) de 525 kW chacun placés à l'arrière du navire, plus un propulseur d'étrave à l'avant. L'énergie nécessaire pour ces installations est fournie par 4 génératrices actionnées par des moteurs Baudoin de Marseille, de 571 kW chacune.

La barge est équipée d'un mouillage à 8 points/ancres. Chacune des 8 ancres pèse 5.5 tonnes et est retenue par un câble d'acier de 38 mm de diamètre et 1600m de long et pesant 9 tonnes. Une grue d'une capacité de levage de 10 tonnes est installée à tribord du pont de travail pour le travaux de champ pétrolier.

Le Rio Del Rey offre des logis pour 132 personnes, équipage et personnel de restauration et intendance. L'équipage marin est de 12 hommes.

Après son arrivée à Douala le 14.09.2009 et quelques jours la mobilisation du personnel d'intendance et matériel, la barge se rendit sur le champ pétrolier assigné dans les eaux camerounaises pour commencer ses fonctions.

SwissShips, MB, HPS, FG, Janvier 2010

13.08.2020 transféré sous pavillon des Îles Marshall. Indicatif d'appel : V7A4267, MMSI : 538009066.

Le 11.09.2025, vendu à Dermor Inc. Co, Kingstown - Saint-Vincent-et-les-Grenadines et rebaptisé SIRONA. Indicatif d'appel : J8B6652, MMSI : 375288000. La gestion commerciale et technique est désormais assurée par Dixstone Netherlands NV, Hoofdorp.

Sources :

• Lloyd’s Register Londres
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• ABC Maritime AG Nyon

The self-propelled accommodation & work barge MAGDA was built in the Gelibolu Shipyard S.A., Gelibolu, Turkey, hull No. 042 and is the third unit in a series of 3 vessels (the first two barges are the ELISA and the RIO DEL REY). The first steel cutting commenced on 26.06.2008 and the launching was on 06.06.2009. The building supervision was carried out by ABCmaritime engineers.

The barge was named MAGDA and was registered on 30.07.2009 under the flag of St. Vincent and The Grenadines (IMO No: 9480693, official No: 10632, call sign: J8B4159). The commercial and technical management is with ABCmaritime in Nyon, Switzerland. She sailed on 10.08.2009 from the builder's yard to Douala, Cameroon with one short call made in Gibraltar.

The dimensions of the barge are 70.0 m long, 20.0 m beam, 4.3 m deep with a draft of 2.3 m when fully loaded. She has a lightweight of 2.162 metric tonnes and a deadweight of about 866 metric tonnes. In comparison to the ELISA, the first unit, the two major differences are a helicopter landing pad on top of the accommodation block and the increased passenger capacity.

The MAGDA has a diesel-electric propulsion plant with 2 electric azimuth thrusters at the stern, made by Schottel, Germany, giving a power of 525 kW each. A tunnel thruster of 270 kW is fitted on the bow. Four diesel generator sets, manufactured by Moteurs Baudouin, Marseille, type: M26SR, supply the electrical power (A.C. 3-phase, 400/230V, 50Hz) for the propulsion and the barge's hotel and ancillary requirements. Each set produces 571 kW.

The barge has an 8-point mooring system, each Flipper-delta anchor has a weight of 5.5 metric tonnes and each anchor wire has a diameter of 38 mm, is 1600 m long and has a weight of about 9.0 metric tonnes. A crane with a lifting capacity of 10.0 metric tonnes is installed on the starboard side of the work deck.

The MAGDA offers accommodations for a total of 132 persons, including marine and catering crew. The marine crew consists normally of about 12 persons.

After her arrival in Douala, on 14.09.2009 and a few days in port for mobilisation the MAGDA entered service in the oil fields off the coast of Cameroon.

13.08.2020 transferred to Marshall Island flag. Call sign: V7A4267, MMSI: 538009066.

On 11.09.2025 sold to Dermor Inc. Co, Kingstown - St. Vincent and The Grenadines and renamed SIRONA. Call Sign: J8B6652, MMSI: 375288000. The commercial and technical management is new with Dixstone Netherlands NV, Hoofdorp.

Sources:

• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• ABC Maritime AG Nyon