Auf Kiel gelegt am 21.06.1974 bei Smith's Dock Ltd., South Bank, Middlesbrough (Bau Nr.: 1329). Vom Stapel gelaufen als ANDALUCIA STAR am 14.01.1975 und am 17. Juni 1975 an Blue Star Line Ltd. (Management: Blue Star Ship Management Ltd., London), London abgeliefert worden. BRT: 7'618 / 9'784, NRT: 3'438 / 5'428, DWT: 9'680 / 11'092. Offizielle Nr.: 365848. Rufzeichen: GUGG.

1976. Im Juni Chartered von Union-Castle Mail Steam Ship Co. Ltd. (Management: Cayzer, Irvine, London), London.

1977: Ab August wieder für Blue Star Line in Fahrt.

1983: Vom britischen Verteidigungsministerium gechartert worden für den Einsatz als Kühllagerschiff bei den Falkland Inseln. Sie hat am 03.05.1983 Portsmouth verlassen und ist am 20.05.1983 in Port Stanley eingelaufen. Das Schiff wurde achtern mit einem Helikopter Landeplatz ausgerüstet.

Im September 1984 verkauft an Highvale Ltd. (Management: Wallem Ship Management Ltd., Hong Kong), Hong Kong und in FIFE umbenannt. Offizielle Nr.: 365848. Rufzeichen: VRQZ.

Am 16. Oktober 1986 Ankauf und Übernahme in Santos durch Adriatic Reefer Corp. Inc., La Tour-de-Peilz (Management: Suisse-Outremer Reederei A.G., Zürich), Monrovia und in ORANGE STAR umbenannt. Offizielle Nr.: 7990. Rufzeichen: ELFS7.

Am 15.12.1986 beim Bremer Vulkan A.G., Schiffbau & Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack eingelaufen um zu einem Fruchtsaft Tanker umgebaut zu werden. Nur Laderaum Nr. 1 bleibt für Kühlladung bestehen. Neu vermessen mit BRT: 9981, NRT: 3128, DWT: 12'320. Ladegeschirr: 3 Kräne à 5-ton SWL (Safe Working Load). Später wurde Kran 1 entfernt bei der Luke I.

Ausgelaufen am 22.06.1987 aus Bremen für Rotterdam und Santos.

Im September 1987 übernahm Atlanship S.A. in Lausanne (ab 1990 in La Tour-de-Peilz) auch das technische Management.

Meldung aus Rotterdam vom 15.03.1989. Das Schiff wurde im schwimmenden Zustand auf Risse in den Ladetanks Nr. 5 und 6 untersucht, die am 06.02.1989 entdeckt worden waren, sowie auf weitere Risse in den Ladetanks Nr. 1 und 2, die am 06.03.1989 entdeckt worden waren. Die Reparaturen wurden durchgeführt, und das Schiff lief am 01.07.1989 aus.

Am 28.10.2010 in Busan für ca. $3'385'800 verkauft und an die Eigner NKD Maritime (BVI) Ltd., Chelmsford, Essex, United Kingdom (Gleiches Management wie Eigner) übergeben worden. Neuer Name STAR IV. Registriert unter der Flagge von St. Kitts & Nevis, Heimathafen Charlestown. Offizielle Nr.: n.a. Rufzeichen: V4DH2.

In Alang am 20.11.2010 auf den Strand gesetzt worden um bei Sachdeva Steel Products verschrottet zu werden.

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis

Quille posée le 21.06.1974. Lancé sous le nom ANDALUCIA STAR le 14.01.1975 et remis le 17 juin1975 à Blue Star Line Ltd. (Armateur: Blue Star Ship Management Ltd., London), London. N° officiel: 365848. BRT: 7618 / 9784, NRT: 3438 / 5428, DWT: 9680 / 11'092. Apparaux: 5 grues de 5 tonnes SWL (Safe Working Load). IMO / Lloyd's N° d'enregistrement: 7342976. Indicatif: GUGG.

1976. En juin affrété par Union-Castle Mail Steam Ship Co. Ltd. (Armateur: Cayzer, Irvine, London), London.

1977: A nouveau en service pour Blue Star Line.

1983: Affrêté par le Ministère de la défense pour servir de bateau à chambres froides lors de la guerre des Malouines. Il quitte Portsmouth le 3 mai 1983 et parvient à Port Stanley le 20 mai 1983. Une plateforme pour hélicoptère fut installée à l'arrière.

Vendu en septembre 1984 à Highvale Ltd. (Armateur: Wallem Ship Management Ltd., Hong Kong), Hong Kong et rebaptisé FIFE. N° officiel: 365848. Indicatif: VRQZ.

Achat en 16.10.1986 par Adriatic Reefer Corp. Inc., La Tour-de-Peilz (Armateur: Suisse-Outremer Reederei A.G., Zürich), Monrovia et repris à Santos. Rebaptisé ORANGE STAR. N° officiel: 7990. Indicatif: ELFS7.

Il entre le 15.12.1986 au chantier Bremer Vulkan A.G., Schiffbau & Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack pour y être transformé en transporteur de jus de fruits. Seul le mât de charge N° 1 demeure pour le chargement de produits froids. Nouvelle jauge: BRT: 9981, NRT: 3128, DWT: 12'320.

Quitte Bremen le 22 juin 1987 pour Rotterdam et Santos.

En septembre 1987, le nouvel armateur est Atlanship S.A., La Tour-de-Peilz.

Traduction: Francis Monnard †

Le 28-10-2010 le navire est vendu à Busan à un nouveau propriétaire, la NKD Maritime (BVI) Ltd., Chelmsford, Essex, au Royaume Uni (même propriétaire que gestionnaire). Il est rebaptisé STAR IV et enregistré à Charlestown sous pavillon de St. Kitts & Nevis. Indicatif d'appel: V4DH2.

Vendu pour la casse le 20-11-2010 et mis au sec à Along pour la démolition par Sachdeva Steel Products.

Traduction: 20.01.2019 Pierre-André Reymond

Sources :

• Publications du Lloyd's Register de Londres
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis

Keel laid 21.06.1974 at Smith's Dock Ltd., South Bank, Middlesbrough (Yard Nr.: 1329). Launched as ANDALUCIA STAR on 14.01.1975 and delivered on 17th June 1975 to Blue Star Line Ltd. (Management: Blue Star Ship Management Ltd., London), London. GRT: 7,618 / 9,784, NRT: 3,438 / 5,428, DWT: 9,680 / 11,092. Official No.: 365848. Call sign: GUGG.

In June 1976 chartered by Union-Castle Mail Steam Ship Co. Ltd. (Management: Cayzer, Irvine, London), London.

In August 1977 delivered back to Blue Star Line.

1983 chartered by the British Ministry of Defence as a store ship at and around the Falkland Isles. And left on 03.05.1983 Portsmouth and arrived on 20.05.1983 at Port Stanley. She was fitted with a helicopter pad aft.

In September 1984 sold to Highvale Ltd. (Management: Wallem Ship Management Ltd., Hong Kong), Hong Kong and renamed FIFE. Official No.: 365848. Call sign: VRQZ.

16.10.1986 purchased at Santos by Adriatic Reefer Corp. Inc., La Tour-de-Peilz (Management: Suisse-Outremer Reederei A.G., Zürich), Monrovia and renamed ORANGE STAR. Official No.: 7990. Call sign: ELFS7.

Arrived on 15.12.1986 at Bremer Vulkan A.G., Schiffbau & Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack to be converted into a Refrigerated Fruit Juice Tanker. Only No. 1 hold remained to be a refrigerated general cargo hold. GRT: 9,981, NRT: 3,128, DWT: 12,320. Cargo gear: 3 cranes at 5 tons SWL. Later, Crane 1 was removed from Hatch I.

Sailed from Bremen on 22.06.1987 for Rotterdam and Santos.

On August 01st 1987 the management was taken over by Atlanship S.A., La Tour-de-Peilz.

Reported from Rotterdam 15.03.1989. Surveyed afloat in respect of fractures in no. 5 and 6 cargo tanks, discovered 06.02.1989 and further cracks in No. 1 and 2 cargo tanks discovered in 06.03.1989. Repairs effected and sailed 01.07.1989.

Sold on 28.10.2010 at Busan to NKD Maritime (BVI) Ltd., Chelmsford, Essex, United Kingdom (Same Management as owner) for about $3,385,800 and renamed STAR IV. Flag St. Kitts & Nevis, port of registry: Charlestown. Official No.: na. Call sign: V4DH2.

Beached at Alang on 20.11.2010 to be broken up by Sachdeva Steel Products.

Sources:

• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis