Wie ihr Schwesterschiff, die RHONE wurde dieser Frachter ursprünglich von Louis Dreyfus & Cie. Dunkerque / Dünkirchen, Frankreich bei der Stocznia Gdanska im. Lenina, Gdansk / Danzig, Polen (Bau Nr.: B54/23) in Auftrag gegeben. Während des Baus an die Tochtergesellschaft Getreide Finanzgesellschaft "Socef" Zürich überschrieben. Baron Hans Heinrich Thyssen-Bornemisza, Besitzer der Suisse-Outremer S.A. erhielt einen Anteil von 1/3.

Fertiggestellt am 30.09.1961, aber erst am 02.11.1961 unter dem Namen RHIN unter Schweizer Flagge registriert mit Heimathafen Bâle (Offizielle Nr.: 66 / Rufzeichen HBDS) und an die Eigner Firma Bernina Hochsee-Schiffahrts AG, Chur übergeben. Es scheint, es gab noch einige rechtliche Fragen über die Registrierung zu lösen, daher die Verzögerung. Das Management wiederum übernahm Suisse-Outremer S.A. de Gérance et d'Affrètement Maritimes, Genève.

Die RHIN war speziell für die Fahrt nach Südamerika ausgelegt worden, siehe Kommentar unter RHONE. Sie fährt zusammen mit ihrem Schwesterschiff RHONE im Liniendienst der SEAS, Société Europe-Atlantique du Sud, einem Verbund französischer Reedereien zwischen Nordeuropa (Frankreich und den Nordseehäfen bis Hamburg) und der Ostküste Südamerikas (Brasilien, Uruguay und Argentinien). Die Besatzung von 40 Mann bestand fast vollständig aus Schweizern. Im Sommer 1963 machte die RHIN zwei Reisen über den Nordatlantik nach Kanada und den grossen Seen. Anfangs 1964 folgt noch eine Winterreise nach Halifax, St. John und New York und im Frühling ging es ein letztes Mal hoch zum Oberer See (Lake Superior), nach Duluth.

Am 01.09.1963 wechselt das Management Domizil und Namen in Suisse-Outremer Bereederungs- und Befrachtungs AG, Zürich.

Am 25.10.1966 an Compagnie de Navigation d'Orbigny (C.N.O.), Rouen, verkauft und in LUCHON umbenannt. Sie fährt weiterhin unter französischer Flagge mit Heimathafen Rouen auf der angestammten Linie nach Südamerika (Rufzeichen: FNTK).

Ab 1979 fungiert die Maldives Shipping Ltd. in Bombay, als Manager.

Am 20.03.1980 verkauft an Belle Shipping Co. Panama (Management: Asia Africa Shipping Co. Ltd., Hong Kong). In PARAMOUNT umbenannt und fährt jetzt unter der Flagge von Panama (Offizielle Nr.: 9314-PEXT 1, Rufzeichen: H8PM).

1983 an Visvanath Rupa & Co., Darukana (Bombay) verkauft. Das Schiff lief am 12.07.1983 in Bombay ein, wo der Abbruch im November 1983 begann.

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Bundesarchiv, Bern
• Guildhall, London
• Kapt. Jörg Johannsen

Comme son navire jumeau, le RHONE, ce cargo a été commandé à l'origine par Louis Dreyfus & Cie Dunkerque, France, au chantier Stocznia Gdanska im. Lenina, à Gdansk, en Pologne (construction n° : B54/23). Le navire a été cédé au cours de sa construction à la filiale de la société financière céréalière "Socef" de Zurich. Le baron Hans Heinrich Thyssen-Bornemisza, propriétaire de Suisse-Outremer SA, a acquis ainsi une part d’un tiers.

Achevé de construction le 30-09-1961, il et remis à son propriétaire, la société Bernina Hochsee-Schiffahrts AG de Coire. Ce n’est cependant que le 02-11-1961 que ce cargo a été immatriculé sous pavillon suisse avec le nom de RHIN, avec Bâle comme port d’enregistrement. (n° officiel : 66 / indicatif d'appel HBDS). Il semble qu'il y avait encore quelques questions juridiques à résoudre concernant l'enregistrement, d'où ce retard. La gestion a été assurée par Suisse-Outremer SA de Gérance et d'Affrètement Maritimes, Genève.

Le RHIN avait été spécialement conçu pour naviguer vers l'Amérique du Sud (voir le commentaire sous RHONE). Il navigue avec son sister-ship RHONE sur les lignes régulières de la SEAS, Société Europe-Atlantique du Sud, une association de compagnies maritimes françaises. Ces lignes mènent les navires entre l'Europe du Nord (France et les ports de la mer du Nord jusqu'à Hambourg) et la côte est de l'Amérique du Sud (Brésil, Uruguay et Argentine).
L'équipage de 40 hommes était presque entièrement composé de Suisses. Durant l'été 1963, le RHIN a effectué deux voyages à travers l'Atlantique Nord vers le Canada et les grands lacs américains. Au début de l'année 1964, il effectue un voyage d'hiver sur Halifax, St. John et New York, et au printemps, il monte une dernière fois vers le lac Supérieur, à Duluth.

Le 01-09-1963, la société de gestion change de domicile ainsi que de nom pour devenir la Suisse-Outremer Bereederungs- und Befrachtungs AG, Zurich.

Le 25-10-1966, le navire est vendu à la Compagnie de Navigation d'Orbigny (C.N.O.) de Rouen ; il est rebaptisée LUCHON. Il continue à naviguer sous pavillon français avec Rouen comme port d'enregistrement et l’indicatif d’appel FNTK. Le cargo reste affecté à sa ligne habituelle vers l'Amérique du Sud.

A partir de 1979, c'est la Maldives Shipping Ltd. de Bombay qui fait office de gestionnaire.

Le 20-03-1980, ce cargo est vendu à la Belle Shipping Co. à Panama (gestion : Asia Africa Shipping Co. Ltd., Hong Kong). Il est rebaptisé PARAMOUNT et navigue désormais sous pavillon du Panama avec le numéro officiel 9314-PEXT1 et l’indicatif d'appel H8PM.

Enfin, le bateau est vendu en 1983 à la Visvanath Rupa & Co de Darukana (Bombay). Le navire est arrivé à Bombay le 12-07-1983, où sa démolition a commencé en novembre 1983.

SwissShips en décembre 2022 - Traduction PAR

Sources :

• Archives fédérales, Berne
• Publications du registre Lloyds
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Guildhall, Londres
• Capitaine Jörg Johannsen

Like her sister ship, the RHONE, this freighter was originally ordered by Louis Dreyfus & Cie. Dunkerque/Dunkirk, France from Stocznia Gdanska im. Lenina, Gdansk, Poland (construction No. B54/23). During construction allocated to a subsidiary, the grain finance company "Socef" Zurich. Baron Hans Heinrich Thyssen-Bornemisza, owner of Suisse-Outremer S.A. received a 1/3 share. Completed on 30.09.1961, but not registered until 02.11.1961 as the RHIN under Swiss flag with home port Bâle (Official No.: 66, call sign HBDS) and handed over to the owner company Bernina Hochsee-Schiffahrts AG, Chur. It seems there were still some legal issues to be resolved about the registration, hence the delay. The management was taken over by Suisse-Outremer S.A. de Gérance et d'Affretement Maritimes, Genève.

The RHIN was specially designed for the voyage to South America, see comment under RHONE. Together with her sister ship RHONE, she sailed in the liner service of SEAS, Societé Europe-Atlantique du Sud, an association of French shipping companies between northern Europe (France and the North Sea ports up to Hamburg) and the east coast of South America (Brazil, Uruguay and Argentina). The crew of 40 was almost entirely Swiss. In the summer of 1963, the RHIN made two voyages across the North Atlantic to Canada and the Great Lakes. At the beginning of 1964, another winter voyage followed to Halifax, St. John and New York, and in the spring, she went up to the Great Lakes for the last time, but to Lake Superior (Duluth).

On 01.09.1963, the management changed domicile and the company name to Suisse-Outremer Bereederungs- und Befrachtungs AG, Zurich.

Sold to Compagnie de Navigation d'Orbigny (C.N.O.), Rouen, on 25.10.1966 and renamed LUCHON. She continues to sail under the French flag with home port Rouen on the traditional route to South America (call sign: FNTK).

From 1979, Maldives Shipping Ltd, Bombay, acted as manager.

Sold on 20.03.1980 to Belle Shipping Co. Panama (Management: Asia Africa Shipping Co. Ltd., Hong Kong) Renamed PARAMOUNT and now sailing under the flag of Panama (Official No.: 9314-PEXT 1, Call Sign: H8PM).

Sold to Visvanath Rupa & Co, Darukana (Bombay) in 1983. The ship arrived in Bombay on 12.07.1983, where demolition began in November 1983.

Sources:

• Federal Archives, Bern
• Lloyds Register Publications
• Guildhall, London
• Capt. Jörg Johannsen
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex

SwissShips, December 2022