Am 15. Mai 1961 als THEBELAND bei Wärtsilä Koncernen Crichton-Vulcan AB (Åbo Varv) in Turku / Åbo (Bau Nr.: 1088) vom Stapel gelaufen.

Am 17. Dezember 1961 an die Eigner A/B Svenska Orient Linien (Management: William Thorén, Göteborg), Göteborg übergeben, mit den Abmessungen: 121.32 x 17.58 x 6.51 m. BRT: 4832 / NRT: 2376 / DWT: 5725. und der Register Nr.: 10234. Rufzeichen: SERD.

Der Linienfrachter war ausgerüstet mit Süssöltanks und Isolierten Abteilungen für Kühlladung (bis minus -27°).

Am 19.06.1963: Ankunft bei Crichton-Vulcan, Turku / Åbo, zur Verlängerung um ca. 13m, dabei wurden auch Teile des Ladegeschirrs modernisiert. Am 17.08.1963 wieder in Fahrt genommen. Lloyd's Register Nr.: 5358189.

Im Juni 1972 verkauft an Resolute Shipping Ltd., Montreal (Management: Burnett Chapman Ship Management Ltd., Newcastle upon Tyne) Heimathafen London (GB-Flagge) nicht umbenannt. Offizielle Nr.: 343216. Rufzeichen: GQOP.

Im September 1976 an Cosmica Armadora S.A. (A. Yanakoudakis), Panama (Management: Regman Shipping Co. Ltd. (c/o Hadjilias & Co. Ltd, London), London & Piraeus / Arrow Line (London) Ltd., London) verkauft und in TATRINA umbenannt. Registriert in Piraeus. Offizielle Nr.: 5834. Rufzeichen: SXBJ.

18.02.1977: Das Schiff geriet im Ärmelkanal in Brand. Es konnte nach Le Havre auf die Reede gebracht werden. Das Feuer wurde daraufhin im Laderaum gelöscht.

20.02.1977: Abfahrt nach Antwerpen, wo die Ladung entladen wurde und repariert.

Am 10.04.1980 Ankauf durch die neu in Cham im Kanton Zug gegründete Balaena A.G. Reederei und in SCHLOSS TARASP umbenannt (Management: Regman Shipping Co. Ltd. (c/o Hadjilias & Co. Ltd, London), London & Piraeus & Balaena AG, Cham). Register Nr.: 112. Rufzeichen: HBFM.

Am 04.01.1982 in Gent aufgelegt. Der Grund war die zunehmenden Spannungen zwischen England und Argentinien wegen den Falkland (Malvinas) Inseln, was zu einem verminderten Ladungsaufkommen zwischen den beiden Ländern führte, was besonders die Arrow Line traf. Die meiste Ladung transportierte diese Aussenseiter Schiffahrtslinie zwischen den beiden Ländern. Anfänglich war noch eine kleine Rumpfbesatzung an Bord, die auch das Companie Schiff TALAVERA betreute, das auch in Gent aufgelegt wurde. Vorher war geplant auch dieses Schiff unter Schweizer Flagge zu bringen.

Verkauft am 06.12.1983 an Hermes World Shipping Corp. S.A., Panama und in TANJA umbenannt, jedoch weiter aufgelegt in Gent. Offizielle Nr.: 12156LI. Rufzeichen: 3FHK2.

Am 04.06.1984 im Schlepptau vom holländischen Schlepper "Groenland" Gent verlassen, Kurs Avilés Spanien und ist in San Esteban de Pravia am 08.06.1984 zum Abbruch eingelaufen und bei Desguaces Avilés S.A., verschrottet worden.

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder
• Båtologen – Klubb Maritim
• Faktaomfartyg
• Skipshistorie
• Kommandobryggan
• Marhisdata

Mis à l'eau le 15 mai 1961 sous le nom de THEBELAND au chantier Wärtsilä Koncernen Crichton-Vulcan AB (Åbo Varv) à Turku / Åbo (n° de construction : 1088).

Livré le 17 décembre 1961 à Göteborg à son armateur, la A/B Svenska Orient Linien (gestion : William Thorén, Göteborg), avec les dimensions suivantes : 121,32 x 17,58 x 6,51 m. TJB : 4’832 / TJN : 2’376 / DWT : 5’725. Numéro d'immatriculation : 10234. Indicatif d'appel : SERD. 

Ce cargo de ligne était équipé de citernes à huile de colza et de compartiments isolés pour le fret réfrigéré (jusqu'à -27 °C).

Le 19 juin 1963 : arrivée au chantier naval Crichton-Vulcan, Turku / Åbo, pour un allongement d'environ 13 m, au cours duquel une partie de l'équipement de charge a également été modernisée. Remis en service le 17 août 1963 sous le n° du Lloyd's Register 5358189.

Vendu en juin 1972 à la Resolute Shipping Ltd., Montréal (gestion : Burnett Chapman Ship Management Ltd., Newcastle-upon-Tyne). Port d'enregistrement : Londres (pavillon britannique). Pas de changement de nom. Numéro officiel : 343216. Indicatif d'appel : GQOP.

Vendu en septembre 1976 à la Cosmica Armadora SA (A. Yanakoudakis), au Panama (gestion : Regman Shipping Co. Ltd. (c/o Hadjilias & Co. Ltd, Londres), Londres & Le Pirée / Arrow Line (London) Ltd., Londres) et rebaptisé TATRINA. Immatriculé au Pirée. Numéro officiel : 5834. Indicatif d'appel : SXBJ.

18-02-1977 : le navire a pris feu dans la Manche. Il a pu être remorqué jusqu'au mouillage du Havre. L'incendie dans la cale a ensuite été éteint.

20-02-1977 : départ pour Anvers, où la cargaison a été déchargée et le navire réparé.

Le 10 avril 1980, rachat par la compagnie maritime Balaena AG, nouvellement fondée à Cham dans le canton de Zoug, et rebaptisé SCHLOSS TARASP (gestion : Regman Shipping Co. Ltd. (c/o Hadjilias & Co. Ltd, Londres), Londres & Le Pirée & Balaena AG, Cham). N° d'enregistrement : 112. Indicatif d'appel : HBFM.

Mis hors service à Gand le 4 janvier 1982. La raison étant les tensions croissantes entre l'Angleterre et l'Argentine au sujet des Malouines (îles Falkland), qui ont entraîné une baisse du volume de fret entre les deux pays, ce qui a particulièrement affecté la compagnie Arrow Line. Cette compagnie maritime marginale transportait la majeure partie du fret entre les deux pays. Au départ, un petit équipage de base était encore à bord, s'occupant également d’un autre navire de la compagnie, le TALAVERA, lui aussi immobilisé à Gand. Il était initialement prévu de mettre également ce navire sous pavillon suisse.

Vendu le 06-12-1983 à la Hermes World Shipping Corp. S.A., au Panama, et rebaptisé TANJA, mais restant immatriculé à Gand avec le numéro officiel 12156LI et l’indicatif d'appel : 3FHK2.

Le 4 juin 1984, le navire a quitté Gand, pris en charge par le remorqueur néerlandais « Groenland », en direction d'Avilés en Espagne ; il est arrivé à San Esteban de Pravia le 8 juin 1984 pour y être démoli par Desguaces Avilés SA.

Traduction PAR Avril 2026

Sources :

• Publications du Lloyd's Register de Londres
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder
• Båtologen – Klubb Maritim
• Faktaomfarty
• Skipshistorie
• Kommandobryggan
• Marhisdata

Launched on May 15, 1961, as THEBELAND at Wärtsilä Group Crichton-Vulcan AB (Åbo Varv) in Turku / Åbo (Construction No.: 1088).

On December 17, 1961, delivered to the owners A/B Svenska Orient Linien (Management: William Thorén, Gothenburg), Gothenburg, with the dimensions: 121.32 x 17.58 x 6.51 m. GRT: 4832 / NRT: 2376 / DWT: 5725. Registration number: 10234. Call sign: SERD.

The liner freighter was equipped with vegetable oil tanks and insulated compartments for refrigerated cargo (down to minus -27°).

On June 19, 1963: Arrival at Crichton-Vulcan, Turku / Åbo, for an extension of approximately 13m, during which parts of the loading gear were also modernised. On 17.08.1963, it was put back into service. Lloyd's Register No.: 5358189.

In June 1972, sold to Resolute Shipping Ltd., Montreal (Management: Burnett Chapman Ship Management Ltd., Newcastle upon Tyne) home port London (UK flag), not renamed. Official No.: 343216. Call sign: GQOP.

In September 1976, sold to Cosmica Armadora S.A. (A. Yanakoudakis), Panama (Management: Regman Shipping Co. Ltd. (c/o Hadjilias & Co. Ltd, London), London & Piraeus / Arrow Line (London) Ltd., London) and renamed TATRINA. Registered in Piraeus. Official No.: 5834. Call sign: SXBJ.

February 18, 1977: The ship caught fire in the English Channel. It was able to be brought to the anchorage at Le Havre. The fire was subsequently extinguished in the cargo hold.

February 20, 1977: Departure to Antwerp, where the cargo was unloaded and repaired.

On April 10, 1980, purchased by the newly founded Balaena A.G. shipping company in Cham, Canton of Zug, and renamed SCHLOSS TARASP (Management: Regman Shipping Co. Ltd. (c/o Hadjilias & Co. Ltd, London), London & Piraeus & Balaena AG, Cham). Register No.: 112. Call sign: HBFM.

Laid up on January 4, 1982, in Ghent. The reason was the increasing tensions between England and Argentina over the Falkland (Malvinas) Islands, which led to a reduced cargo volume between the two countries, particularly affecting the Arrow Line. Most of the cargo was carried by this outsider shipping line between the two countries. Initially, a small core crew was still on board, which also managed the company ship TALAVERA, which was also laid up in Ghent. Previously, it was planned to bring this ship under the Swiss flag as well.

Sold on December 6, 1983, to Hermes World Shipping Corp. S.A., Panama, and renamed TANJA, but still laid up in Ghent. Official No.: 12156LI. Call sign: 3FHK2.

On June 4, 1984, left Gent in tow of the Dutch tug "Groenland," bound for Avilés, Spain, and arrived in San Esteban de Pravia on June 8, 1984, for scrapping and was dismantled at Desguaces Avilés S.A.

Sources:

• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Vesselfinder
• Båtologen – Klubb Maritim
• Faktaomfartyg
• Skipshistorie
• Kommandobryggan
• Marhisdata