Die Kiellegung erfolgte von diesem Weintanker am 15.03.1965. Am 26. November 1965 als VINLANDI" für Rederi A/B Svenska Lloyd (Management: Kjell B. Andersén), Göteborg, vom Stapel gelaufen bei der norwegischen Schiffswerft Grøtvaagen Verft (Ab 1965 A/S Vaagen Verft) in Kyrkæsterøra (Bau Nr.: 30). Vermessung: BRT: 1'211/ NRT: 552/ DWT: 1'424. Länge: 73, 84m.

Am 29. Juni 1966 an die Eigner Rederi A/B Svenska Lloyd, Göteborg (Beteiligungen: Svenska Lloyd 3/4, Svenska Orient Linien 1/4) abgeliefert. Offizielle Nr.: 10704. Rufzeichen: SGKI.

1968 neues Management: Torgeir Christoffersen.

1972: Verkauft an Partrederiet för m.t. Vinlandia (Management: Rederi A/B Svenska Lloyd), Göteborg.

Vom 07.- 24. November 1973 wurde das Schiff bei der Falkenbergs Varv A.B., Falkenberg, Schweden um 11, 60 Meter auf 85.43 Meter verlängert. BRT: 1'422/ NRT: 774/ DWT: 2'030.

1974 für A/B Svenska Orient Linien, Göteborg registriert.

1975: Verkauf an Rederi A/B Svenska Lloyd, Göteborg.

1977: Verkauf an Broströms Rederi A/B, Göteborg.

1981: Verkauf von einer Hälfte der Beteiligung für 4, 15 Millionen SEK an And. Smith Rederi A.B., Stockholm (Management: Paul Palsson, Göteborg).

03.02.1982 in Kollision mit dem Chemikalientanker T. TUNA in Buyukdere ohne grossen Schaden. Sie war auf einer Reise von Kiel nach Constantza.

Im Juli 1983 Verkauf an Jan Evert Eriksson, Göteborg.

Am 14.10.1985 Ankauf durch YRU S.A., Genève (Management: Vinalmar S.A. Genève) mit Heimathafen Bâle (Basel) in Valencia. Es erfolgte keine Namensänderung. Das Weinmotortankschiff ist von dort am 21. Oktober 1985 unter Schweizer Flagge ausgelaufen. Offizielle Nr.: 127. Rufzeichen HBDI.

1987 an Vinalmar S.A., Genève, verkauft, gleiches Management. Nicht umbenannt. Neu Vermessen mit BRT: 1'372.

Verkauft an türkische Abbrecher und ist am 23.07.1997 auf der Reede von Aliaga vor Anker gegangen. Am 24.07.1997 auf den Strand gesetzt. Die Firma Cemsan Ltd., Aliaga begann mit der Verschrottung am 02.08.1997.

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex

Lancé en novembre 1965 sous le nom de VINLANDIA pour le compte de Rederi A/B Svenska Lloyd (Armateur: Kjell Andersén), Göteborg. BRT: 1211/ NRT: 552/ DWT: 1424. L: 73, 84m.

Remis le 29 juin 1966 au propriétaire (Beteiligungen Svenska Lloyd 3/4, Svenska Orient Linien 1/4). Indicatif: SGKI.

1968 : nouvel armateur : Torgeir Christoffersen.

1972 : vendu à Partrederiet pour m.t. Vinlandia (Armateur: Rederi A/B Svenska Lloyd), Göteborg.

Du 07.- 24. novembre 1973 le bateau sera rallongé de 11,6 mètres pour parvenir à 85.43 mètres au chantier Falkenbergs Varv A.B., Falkenberg, Suède. BRT: 1422/ NRT: 774/ DWT: 2030.

1974: enregistré pour A/B Svenska Orient Linien, Göteborg.

1975 : vendu à Rederi A/B Svenska Lloyd, Göteborg.

1977, nouvelle vente à Broströms Rederi A/B, Göteborg.

1981: vente d'une moitié de la participation (4, 15 millions SEK) à And. Smith Rederi A.B., Stockholm (Armateur: Paul Palsson, Göteborg).

En juillet 1983, vendu à Jan Evert Eriksson, Göteborg.

Le 14.10.1985, achat par YRU S.A., Genève (Armateur: Vinalmar S.A. Genève), port d'attache Bâle à Valencia. Le pinardier part de ce lieu le 21 octobre 1985 sous pavillon suisse. Indicatif: HBDI.

1987, vendu à Vinalmar S.A., Genève.

Vendu à un démolisseur turc et arrive à l'ancre à Aliaga le 23 juillet 1997. La société Cemsan Ltd., commence la démolition le lendemain.

Traduction:  † Francis Monnard

Sources :

• Publications du Lloyd's Register de Londres
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex

The keel of this winetanker was laid on 15.03.1965 and launched on November 26th 1965 at the norwegian shipyard Grøtvaagen Verft (1965 A/S Vaagen Verft), Kyrkæsterøra (Yard No.: 30) as VINLANDIA for Rederi A/B Svenska Lloyd (Management: Kjell Andersén), Göteborg. GRT: 1,211, NRT: 552, DWT: 1,424. Length overall: 73. 84 meter.

Delivered on 29th June 1966 to her owners (Shareholders: Svenska Lloyd 3/4, Svenska Orient Linien 1/4) . Lloyd's Register No.: 6602501. Official No.: 10704. Call sign: SGKI.

1968: Management: Torgeir Christoffersen.

1972: Sold to Partrederiet för m.t. Vinlandia (Management: Rederi A/B Svenska Lloyd), Göteborg. Not renamed.

From 07.- 24. November 1973, lengthened 11. 60 meters to 85.43 meters by Falkenbergs Varv A.B., Falkenberg, Sweden. GRT: 1,422, NRT: 774, DWT: 2,030.

1974: Registered for A/B Svenska Orient Linien, Göteborg.

1975: Sold to Rederi A/B Svenska Lloyd, Göteborg.

1977: Sold again to Broströms Rederi A/B, Göteborg.

1981: Partly sold for 4.15 Millionen SEK to And. Smith Rederi A.B., Stockholm (Management: Paul Palsson, Göteborg).

03.02.1982 in collision with m/chemtanker T. TUNA at Buyukdere. Sustained only minor damage. She was on a voyage from Kiel to Constantza.

In July 1983 sold to Jan Evert Eriksson, Göteborg.

14.10.1985 acquired by YRU S.A., Genève (Management: Vinalmar S.A. Genève), Bâle (Basel) at Valencia. Not renamed. Sailed under Swiss flag on 21st October 1985. Official No.: 127. Call sign HBDI.

1987 bought by Vinalmar S.A., Genève. Not renamed. New measurement: GRT: 1,372.

Sold to Turkish breakers and arrived 23.07.1997 at Aliaga Roads. Beached on 24.07.1997. Cemsan Cem Metal Ltd., Aliaga began demolition on 02.08.1997.

Sources:

• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex