Die Kiellegung erfolgte im Oktober 1970 in der Werft Kanda Zosensho K.K. in Kure, Japan. Stapellauf am 00.00.1971 und die Fertigstellung und Ablieferung an die Reederei Shigeta Kisen K. K. in Ohgaki (Ōgaki) war im März 1971. Name des Schiffes SHIGEKAWA MARU und registriert unter der Flagge Japans. Offizielle Nr.: 110700. Rufzeichen: JHQL. (Lloyds Register No.: 7107613).

Im März 1976 angekauft von Xerxes Shipping Corp. Singapore und die Bereederung oblag jetzt Contal Shipping AG, Zürich. Registriert unter der Flagge von Singapur mit dem neuen Namen BREITHORN (Offizielle Nr.: 375945, Rufzeichen: S6FH). Das Breithorn ist ein Berg (4164 m) südlich von Zermatt an der italienischen Grenze.

In 1977 überschrieben an Iron Maritime Co. Ltd. Limassol, während die Bereederung weiterhin bei Contal Shipping Ltd., Zürich lag. Unter gleichem Namen in Zypern registriert mit Heimathafen Limassol (Offizielle Nr.: 380797, Rufzeichen: C4UN).

Auf einer Reise von Luleå nach Bremen am 21.06.1977 auf dem Nordströmgrund auf Grund gelaufen. Der Nordströmgrund befindet sich ungefähr 60 km südöstlich von Luleå in der Bucht von Bottenviken, in der Zufahrt zum Hafen von Luleå. Freigekommen ein paar Tage später am 26.06.1977.

In einer Werft in Bremerhaven verlängerte man 1977 den Frachter auf 108,30 m Länge über Alles, Tiefgang 6,341 m. Ein zusätzlicher Mast wurde vorne eingebaut mit einem Ladebaum von 5-Tonnen SWL (Neue Vermessung: BRT: 3'266 / NRT: 2'295 / DWT: 5'509).

Der Frachter war zuletzt lange Zeit von Europa in der Westafrika-Fahrt eingesetzt.

Auf einer Reise von Southampton nach Matadi im Kongo sank das Schiff in der Biskaya am 12.02.1990 auf Position 42° 20' N, 007° 19' W während eines schweren Sturms. Die gesamte Besatzung wurde von Helikoptern gerettet (siehe unsere Geschichte «Der Untergang der BREITHORN»).

Quellen:

• Lloyd’s Register Publikationen London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Strandgut

La pose de la quille de ce navire a eu lieu en octobre 1970 au chantier naval Kanda Zosensho K.K. à Kure, au Japon. Il a été mis à l'eau le 00-00-1971, puis achevé de construction pour être livré à la compagnie maritime Shigeta Kisen K.K. à Ohgaki (Ōgaki) en mars 1971. Nom du navire : SHIGEKAWA MARU, immatriculé sous pavillon japonais avec le numéro officiel 110700 et l’indicatif d'appel JHQL. Le numéro du Lloyd's Register étant 7107613.

Racheté en mars 1976 par la Xerxes Shipping Corp. de Singapore, sa gestion étant désormais assuré par la Contal Shipping AG, Zurich. Il est immatriculé sous pavillon singapourien sous le nouveau nom de BREITHORN avec le n° officiel 375945 et l’indicatif d'appel S6FH. Le Breithorn est une montagne (4’164 m) située au sud de Zermatt, à la frontière italienne.

En 1977 le navire est cédé à la Iron Maritime Co. Ltd. de Limassol, tandis que la gestion reste assuré par la Contal Shipping Ltd. de Zurich. Il est immatriculé sous le même nom à Chypre, avec Limassol pour port d'enregistrement, sous le n° officiel 380797 et l’indicatif d'appel C4UN.

Lors d'un voyage entre Luleå et Brême, le 21 juin 1977, le navire s'est échoué sur le Nordströmgrund. Le Nordströmgrund est un banc situé à environ 60 km au sud-est de Luleå (Suède), dans la baie de Bottenviken, à l'entrée du port de Luleå. Il a été dégagé quelques jours plus tard, le 26 juin 1977.

Toujours en 1977, au chantier naval de Bremerhaven, le cargo a été rallongé pour atteindre une longueur hors tout de 108,30 m et un tirant d'eau de 6,341 m. Un mât supplémentaire a été installé à l'avant, équipé d'une flèche de chargement d'une capacité de levage de 5 tonnes (nouvelle jauge : TJB : 3’266 / TON : 2’295 / port en lourd : 5’509).

Le cargo avait été affecté pendant longtemps à la liaison entre l’Europe et l’Afrique de l’Ouest.
Lors d’un voyage entre Southampton et Matadi au Congo, le navire a coulé dans le golfe de Gascogne le 12 février 1990 en position 42° 20' N, 007° 19' W au cours d’une violente tempête. Tout l'équipage a été sauvé par des hélicoptères (voir notre article « Le naufrage du BREITHORN »). 

Traduction: 14-06-2026 PAR

Sources :

• Publications du Lloyd's Register de Londres
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Strandgut

The keel was laid in October 1970 in the shipyard Kanda Zosensho K.K. at Kure, Japan. Launched in 00.00.1971 and completed in March 1971 for Shigeta Kisen K. K. in Ohgaki (Ōgaki), named SHIGEKAWA MARU and registered under Japanese flag. Official No.: 110700. Call sign: JHQL. (Lloyds Register No: 7107613).

In March 1976 purchased by Xerxes Shipping Corp. Singapore and managed by Contal Shipping Ltd., Zürich. Registered in Singapore and renamed BREITHORN (Official No.: 375945, call sign: S6FH). The Breithorn is a mountain (4164 m) in Switzerland south of Zermatt on the Italian border.

1977: Sold to Iron Maritime Co. Ltd. while the management remained with Contal Shipping Ltd., Zürich. Not renamed, but now changed the flag to Cyprus with homeport Limassol (Official No.: 380797, Call sign: C4UN).

On a voyage from Luleå to Bremen on 21.06.1977 went aground on the Nordströmgrund. The Nordströmgrund about 60 km southeast of Luleå is situated in the bay of Bottenviken, on the approaches to the port of Luleå. Refloated a few days later on 26.06.1977.

Lenghthened 1977 in Bremerhaven to 108.30m overall. Draft 6.341m. Fitted with an additional mast forward and one derrick of 5-ton SWL (new measurement: GRT: 3,266   NRT: 2,295 / DWT: 5,509).

The vessel’s last employment was for long time the trade from Europe to West Africa.

On a voyage from Southampton to Matadi, Congo the vessel sank in the Gulf of Biscay on 12.02.1990 during a severe storm in position 42° 20' N, 007° 19' W. All crew were saved by Helicopters (see also our story “Sinking of the BREITHORN”).

Sources:

• Lloyd’s Register Publications London
• Marine News World Ship Society (WSS)
• Miramarshipindex
• Equasis
• Bundesarchiv Bern
• Strandgut